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2/191996年に初代モデルが発売された「ホンダ・ステップワゴン」。2022年5月発売の新型は6代目にあたる。
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3/19先代では4690mmだったボディーの全長は4800～4830mmにまで拡大。全幅も拡大しており、全車が3ナンバーになった。
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4/19試乗車は既存のミニバンデザインに新風を吹き込む「エアー」。押し出しではなくシンプル＆クリーンな印象で勝負をかける。
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5/19縦長のリアコンビランプは初代を思い起こさせるデザイン要素だ。
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6/19パワーユニットは最高出力145PSの2リッター直4エンジンに同184PSの駆動用モーターを組み合わせた「e：HEV」。通常はモーター主体で走行し、高速巡行時などには駆動の中心がエンジンに変わる。
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7/19エクステリアだけでなくインテリアもリビングのような柔らかく落ち着いた雰囲気に仕立てられている。
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8/19シフトセレクターは「P」「R」「N」「D」が独立した押しボタン式。マットな質感の樹脂パーツも室内に落ち着きをもたらしている。
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9/19シンプル＆クリーンな「エアー」は装備面で少し制限を受ける。ステアリングホイールはウレタン巻きで、オプションでもレザーは選べない。
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10/19ざっくりとした風合いのシート表皮がおしゃれだ。「エアー」にはシートヒーターが付かないので、冬場はしっかりと着込みたい。
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11/192列目はキャプテンシートで、左右にアームレストを完備。最大865mmの前後スライド機構を備えている。
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12/191列目より2列目、2列目よりも3列目と、着座位置が高くなっているのが新型の特徴。前方の眺めがいいのでクルマ酔いしづらい。
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13/193列目シートが床下に格納できるのがライバル車にはない美点だ。
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14/193列目シートを床下に格納したところ。開口部の高さ、荷室幅とも1195mmとゆとりがある。
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15/193列目シートを格納したうえで2列目シートを一番前にスライドしたところ。
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16/19大容量のグローブボックスに加えて、カップホルダーも至るところに用意される。ダッシュボードの上にあるファブリックの部分の中にも収納スペースがある。
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17/198人乗り仕様も選べる「エアー」だが、USBポートはダッシュボードの1つが備わるのみ。このあたりの謎仕様は早期に解決してほしいポイントだ。
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18/19ホンダ・ステップワゴンe：HEVエアー
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渡辺 敏史
自動車評論家。中古車に新車、国産車に輸入車、チューニングカーから未来の乗り物まで、どんなボールも打ち返す縦横無尽の自動車ライター。二輪・四輪誌の編集に携わった後でフリーランスとして独立。海外の取材にも積極的で、今日も空港カレーに舌鼓を打ちつつ、世界中を飛び回る。
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