レクサスUX200“Fスポーツ”（FF/CVT）【試乗記】 世界に通じる大吟醸 の画像

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2/212022年7月に発売された「レクサスUX」のマイナーチェンジモデル。今回は2リッター直4ガソリンエンジン搭載のスポーティーグレード「UX200“Fスポーツ”」に試乗した。車両本体価格は468万5000円。

3/21“Fスポーツ”には、ボディーに生じるしなりや微振動を素早く吸収し、ハンドリング特性を一層シャープにするというリアの「パフォーマンスダンパー」や「AVS（アダプティブバリアブルサスペンションシステム）」が標準で装備される。

4/21今回の改良で、12.3インチの大型タッチディスプレイを用いたマルチメディアシステムを導入。インパネやコンソールの形状変更、スイッチレイアウトの見直しなどに加え、アルミ製のフットレストとスカッフプレートも新たに装備された。

5/21従来型でセンターコンソールに配置されていたインフォテインメントシステムの操作デバイス「リモートタッチ」を廃止。そのスペースには、フロントシートのヒーターやベンチレーションの操作スイッチが設置された。

6/21今回の改良では、サイドドアおよびバックドア開口部周辺のスポット溶接を計20点追加したうえで、EPSやショックアブソーバーなどを再チューニング。トヨタテクニカルセンター下山で、徹底した走り込みを行ったという。

7/21「UX200“Fスポーツ”」に搭載される2リッター直4エンジン。最高出力174PS、最大トルク209N・mのスペックは従来型から変更はない。

8/21フロントまわりのデザインにも大きな変更は見受けられない。アダプティブハイビームシステムやヘッドランプクリーナー、寒冷地仕様がセットになる「三眼フルLEDヘッドランプ」は18万2600円のオプションアイテム。

9/21今回の試乗車両は、“Fスポーツ”専用の「ヒートブルーコントラストレイヤリング」と呼ばれる16万5000円の有償外装色をまとっていた。これを含め“Fスポーツ”では、全11種類からボディーカラーを選択できる。

10/21「UX200“Fスポーツ”」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4495×1840×1540mm、ホイールベース＝2640mmで、車重は1500kgと発表されている。

11/21センター部分に差し色のラインが入る“Fスポーツ”専用となる本革シートは、25万3000円のオプションアイテム。ベンチレーションとヒーター機能が内蔵されている。

12/21大人2人であれば十分といえるリアの居住空間。60：40の分割可倒機構が備わる背もたれを前方に倒した場合は、荷室床面と背もたれに段差は生じるが、広々とした荷室空間が出現する。

13/21メーターには7インチの液晶ディスプレイが用いられている。今回の試乗車両には、速度やナビ、運転支援システムの作動状況を知らせる8万8000円のオプションアイテムとなるカラーヘッドアップディスプレイも備わっていた。

14/21「UX」の“Fスポーツ”には、トレッドパターンなどが専用開発された225/50RF18サイズの「ブリヂストン・アレンザ001 RFT」ランフラットタイヤが標準で装着される。

15/21“Fスポーツ”に標準で装備されるディンプル付きのステアリングホイール。同じくディンプル付きのシフトセレクターとデザインがコーディネートされている。

16/21荷室の容量はデッキボード上部が305リッター、同下部が5リッター。“Fスポーツ”には、挟み込み防止機能・停止位置メモリー機能付きの「ハンズフリーパワーバックドア」が標準装備される。

17/21メーターフード左側にドライブセレクターが備わる。走行モードは「エコ」「ノーマル」「スポーツS」「スポーツS＋」「カスタム」の全5種類。各モードに応じてメーターの表示デザインも切り替わる。

18/2112.3インチのタッチディスプレイを用いて、マルチメディアのコントロールや各種の車両設定が直感的かつ簡単に行える。写真は「シート空調」メニューを表示した様子。

19/21サスペンションはフロントがマクファーソンストラット式、リアがダブルウイッシュボーン式を踏襲。改良型「UX200“Fスポーツ”」のハンドリングからは、繊細さと切れ味の鋭さを兼ね備えた“レクサス風味”の進化が感じられた。

20/21レクサスUX200“Fスポーツ”

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