ポルシェ718ボクスターT（MR/6MT）【試乗記】 誰もが知っている本音 の画像

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2/182018年の「911カレラT」（991型）に続いて設定された「718ボクスターT」。その後に「マカンT」がラインナップされ、911カレラTも992型に代替わりした。

3/18鮮やかなボディーカラーは「レーシングイエロー」。車体の側面には「718 Boxter T」のデカールが貼られている。

4/18可変ダンパーと強化サスペンションからなる「PASMスポーツシャシー」を採用。車高は標準モデルよりも20mm低められている。

5/18ドアミラーのシェルは「アゲートグレー」に塗られている。電動可倒機構は5万円のオプション。

6/18最高出力300PS、最大トルク380N・mの2リッター4気筒ボクサーターボエンジンをミドに搭載する。

7/18インテリアのアクセントカラーは試乗車の「レーシングイエロー」のほかに「ガーズレッド」「GTシルバー」「リザードグリーン」も選べる。ベースカラーはブラックのみ。

8/18シートは背もたれの角度調整のみが電動で、前後と高さの調整は手動式。表皮のストライプの部分にはスポーツテックス（ファブリック）が使われる。

9/18ヘッドレストにステッチされた「718」のロゴ。

10/18リアアクスルには機械式のLSDを標準装備する。

11/182020年の国内導入当初は7段PDKが標準とされていたが、2022年10月現在は6段MTが標準（0円）でPDKはオプション扱い（55万2000円）になっている。

12/18スポークが肉抜きされた「GTスポーツステアリングホイール」を装備。「スポーツクロノパッケージ」が標準のため、ドライブモードセレクターも付いている。

13/18軽量化のためストラップタイプのドアオープナーを装備する。

14/180-100km/h加速のタイムは6段MT車が5.1秒で7段PDK車が4.7秒。最高速は275km/hに達する。

15/182リッターボクサーユニットのレッドゾーンは7400rpmから。タコメーターの盤面中央に「Boxter T」のロゴが刻まれる。

16/18タイヤ＆ホイールは20インチが標準。試乗車は「ピレリPゼロ」を履いていた。

17/18ポルシェ718ボクスターT

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