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2/202022年11月22日に発売された「フォルクスワーゲンID.4」。まずは「ID.4プロ ローンチエディション」と「ID.4ライト ローンチエディション」の2モデルが導入される。今回の試乗車は前者。
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3/20ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4585×1850×1640mmで、ホイールベースは2770mm。車重は2140kgにも達する。
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4/20基本車台はフォルクスワーゲン グルーブがBEV専用に開発したアーキテクチャー「MEV」。後輪駆動が基本となるのが特徴だ。
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5/20「プロ ローンチエディション」では20インチのタイヤ＆ホイールを標準装備。幅はフロントが235mmでリアが255mm。
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6/20「プロ ローンチエディション」は容量77kWhの駆動用リチウムイオンバッテリーを搭載。WLTCモードの一充電走行距離は561km。
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7/20ブラウンのレザレットを多用したキャビンは、これまでのフォルクスワーゲン車よりも格段に明るい雰囲気だ。シルバーのアクセントもよく効いている。
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8/20シート表皮はマイクロフリースとレザレットの組み合わせ。「プロ ローンチエディション」にはパワーシートも標準装備だ。
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9/20後席は背もたれや座面がたっぷりとしており、さすがフォルクスワーゲンの世界戦略車を感じさせる。
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10/20「プロ ローンチエディション」はリアアクスルに最高出力204PSのモーターを搭載。0-100km/h加速のタイムは8.5秒で、最高速は160km/h（リミッター作動）。
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11/20メーターパネルはコンパクトな液晶表示式。表示する要素を絞りに絞っているだけあって見やすい。
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12/20シフトセレクターはメーターパネルの右側から生えている。「D/B」「N」「R」のポジション表示がレバー側とメーターパネル側の両方に書かれているのがフォルクスワーゲンらしからぬところ。
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13/20ペダルは光沢のあるアルミ調。アクセルにはオーディオの再生マークが、ブレーキには一時停止のマークが描かれている。
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14/20運転席に備わるウィンドウオープナーは2つのみ。通常は前席に対応し、後席のウィンドウを開閉する場合は「REAR」部分をタッチしてから操作する。
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15/20インフォテインメントシステムは最新の「ゴルフ」などと同世代。国内向けにはカーナビの設定自体がなく、スマートフォンをつなぐ必要がある。
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16/20ボンネットの下には空調系のユニットが収められており、収納スペースは備わらない。
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17/20荷室の容量は543リッター。後席の背もたれをすべて倒すと1575リッターにまで拡大できる。
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18/20センターコンソールのシャッター内にはスマートフォンのワイヤレスチャージャーがレイアウトされている。
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19/20充電ポートは車体の右後方にレイアウト。バッテリー警告灯の点灯から80％充電までに要する時間は約40分とされている（出力90kWの急速充電器の場合）。
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20/20フォルクスワーゲンID.4プロ ローンチエディション
青木 禎之
15年ほど勤めた出版社でリストラに遭い、2010年から強制的にフリーランスに。自ら企画し編集もこなすフォトグラファーとして、女性誌『GOLD』、モノ雑誌『Best Gear』、カメラ誌『デジキャパ！』などに寄稿していましたが、いずれも休刊。諸行無常の響きあり。主に「女性とクルマ」をテーマにした写真を手がけています。『webCG』ではライターとして、山野哲也さんの記事の取りまとめをさせていただいております。感謝。
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