-
1/17
-
2/17イタリアの独創的なバイクメーカー、ビモータのスーパースポーツモデル「KB4」。デザインだけでなく動的なキャラクターもユニークで、同じエンジンを搭載する「カワサキ・ニンジャ1000SX」より42kgも軽く、50ｍｍも軸間距離が短い。
-
3/17ベース車由来の4.3インチTFT液晶ディスプレイ……より、その周囲のインナーパネルに注目。「KB4」のボディーワークはどこもカーボンファイバー製で、車両の軽量化に寄与している。
-
4/17ハンドルまわりやフットレバーまわりなど、各所に合金の削り出し部品を採用。高品位なパーツ類を職人の手作業で組み付けることで、工芸品を思わせる独特の趣を実現している。
-
5/17巨大なアルミ削り出しのスイングアームが目を引く、リアの足まわり。「KB4」の足もとの仕様は、OZ製の鍛造アルミホイールにピレリのハイグリップタイヤ「ディアブロ スーパーコルサSP」の組み合わせだ。
-
6/17丸みの強いフロントカウルに丸目1灯のヘッドランプ、赤と白のカラーリングなど、その意匠は往年の「KB1」をほうふつさせる。
-
7/17ビモータは2019年よりカワサキの支援を受けており、同年のうちに「TESI H2」を発表。現在も新開発の車体にカワサキのスーパーチャージドエンジンを搭載した新モデルの開発を進めている。
-
8/17カウルに備わるエアインテーク。ここから取り入れられた空気は、ダクトを通ってリアのラジエーターに送られる。
-
9/17より前荷重をかけやすい車両構造とするため、エンジンを冷却するラジエーターはシートの下に配置されている。
-
10/17制御系は基本的に「ニンジャ1000SX」と共通。ライディングモードは「スポーツ」「ロード」「レイン」の3種類で、これとは別にエンジンパワーを「F」と「L」の2種類から、トラクションコントロールの介入度合いを「1」「2」「3」「OFF」の4種類から、個別に設定できる。
-
11/17シートにはタンカラーの本革を採用。後方のカウルには、フタ（これもカーボンファイバー製だ）付きの小さな収納スペースが設けられている。
-
12/17車両底部のアンダーカバーやマフラーカバーなどもことごとくカーボン製。車両を貸し出してくれたスタッフいわく「リーンアングルセンサーなどは付いていないので、傾けすぎると真っ先にカーボンパーツが削れる。気をつけて」とのことだった。オーナーの皆さまも、ぜひご注意を。
-
13/17サスペンションは前後ともにオーリンズ製で、前が倒立フォークの「FG R＆T43 NIX30」、後ろがシングルショックアブソーバーの「TTX36」となっている。
-
14/17ブレーキはブレンボ製で、前にはφ320mmのダブルディスク、後ろにはφ220mmのシングルディスクが装着される。
-
15/17「ビモータKB4」は生産台数に限りがあるため、販売は基本的に期間を区切っての購入者募集と（販売予定台数を超えた場合には）抽選を経て行われる。気になる人はビモータのオフィシャルサイトをチェックするか、ビモータの正規取扱店に問い合わせてみよう。
-
16/17ビモータKB4
-
17/17
青木 禎之
15年ほど勤めた出版社でリストラに遭い、2010年から強制的にフリーランスに。自ら企画し編集もこなすフォトグラファーとして、女性誌『GOLD』、モノ雑誌『Best Gear』、カメラ誌『デジキャパ！』などに寄稿していましたが、いずれも休刊。諸行無常の響きあり。主に「女性とクルマ」をテーマにした写真を手がけています。『webCG』ではライターとして、山野哲也さんの記事の取りまとめをさせていただいております。感謝。
試乗記の新着記事
-
![ホンダCB750ホーネット（6MT）【レビュー】]()
ホンダCB750ホーネット（6MT）【レビュー】 2026.7.18 ホンダのスポーツネイキッド「CB750ホーネット」が、話題の「E-Clutch」を獲得。ライディングの幅を広げる自動クラッチシステムは、パンチの利いた2気筒のストリートファイターにどんな走りをもたらすのか？ その仕上がりを確かめた。 -
![ベントレー・ベンテイガ スピード（4WD/8AT）【試乗記】]()
ベントレー・ベンテイガ スピード（4WD/8AT）【試乗記】 2026.7.17 「ベントレー・ベンテイガ」に最上級グレードの「スピード」が登場。ブランドの在り方をストレートに伝える名称のトップパフォーマンスモデルだが、従来型との最大の違いはその心臓部にV8エンジンが積まれていることだ。およそ不満のあろうはずもないが、最新モデルの仕上がりをリポートする。 -
![フェラーリ849テスタロッサ スパイダー（4WD/8AT）【海外試乗記】]()
フェラーリ849テスタロッサ スパイダー（4WD/8AT）【海外試乗記】 2026.7.15 歴史ある車名が与えられた「フェラーリ849テスタロッサ」は、従来型から大幅な進化をとげた高性能スポーツカーだ。では、そのオープントップバージョンの走りはどうか？ 日本での発売を前に、フェラーリ通として知られる西川 淳が試乗した。 -
![ポルシェ・カイエン ターボ エレクトリック（4WD）【試乗記】]()
ポルシェ・カイエン ターボ エレクトリック（4WD）【試乗記】 2026.7.15 ポルシェ最新の電動ハイパフォーマンスSUV「カイエン エレクトリック」。そのラインナップのなかでも、最高峰に位置するのが「カイエン ターボ エレクトリック」だ。最高出力1156PS、最大トルク1500N・mという、とてつもないパフォーマンスの一端に触れた。 -
![プジョー308 GTハイブリッド（FF/6AT）【試乗記】]()
プジョー308 GTハイブリッド（FF/6AT）【試乗記】 2026.7.14 マイナーチェンジで内外装がブラッシュアップされた「プジョー308 GTハイブリッド」に試乗。大胆なデザインのフロントフェイスに目を奪われるが、ステランティス自慢の1.2リッター直3マイルドハイブリッドを搭載する最新モデルの仕上がりと走りやいかに。
新着記事
-
![第340回：一にエンジン、二にカッコ]()
NEW
第340回：一にエンジン、二にカッコ
2026.7.20カーマニア人間国宝への道清水草一の話題の連載。マツダ渾身（こんしん）のラージ商品群を応援するカーマニアのひとりとして、「CX-60」と「CX-80」の動向は常に気になっている。3列シートSUV、CX-80の最新モデルにあらためて試乗して感じたこととは？ -
![日産は“再挑戦”でホンダは“終了” 新型「エルグランド」発売に見る、プレミアムミニバンの今]()
NEW
日産は“再挑戦”でホンダは“終了” 新型「エルグランド」発売に見る、プレミアムミニバンの今
2026.7.20デイリーコラムトヨタが圧倒的なシェアを占める上級ミニバンの世界において、新型「エルグランド」で復権をねらう日産。しかし、なぜフルモデルチェンジは16年ぶりになったのか？ ホンダはどうするのか？ この市場の今を考察する。 -
![ホンダ・インサイト（FWD）【試乗記】]()
NEW
ホンダ・インサイト（FWD）【試乗記】
2026.7.20試乗記3000台の限定で販売される新型「インサイト」は、クロスオーバー風のフォルムと、これまでのホンダ車にはなかった内外装のデザインテイストが新鮮だ。中国で生産され、日本独自の名前が与えられた新型電気自動車の走りと仕上がりを、ロングドライブで確かめた。 -
![ポルシェ911カレラT（後編）]()
ポルシェ911カレラT（後編）
2026.7.19ミスター・スバル 辰己英治の目利きスバルとSTIでクルマの走りを鍛え、モータースポーツにも積極的に取り組んできた辰己英治さん。彼の目に、“スポーツカーの水準器”こと「ポルシェ911」はどのように映ったのだろう？ 走りの楽しさを追求した「カレラT」グレードに乗っての印象を聞いた。 -
![ホンダCB750ホーネット（6MT）【レビュー】]()
ホンダCB750ホーネット（6MT）【レビュー】
2026.7.18試乗記ホンダのスポーツネイキッド「CB750ホーネット」が、話題の「E-Clutch」を獲得。ライディングの幅を広げる自動クラッチシステムは、パンチの利いた2気筒のストリートファイターにどんな走りをもたらすのか？ その仕上がりを確かめた。 -
![人気沸騰「ランクル“FJ”」を手にするもうひとつの方法]()
人気沸騰「ランクル“FJ”」を手にするもうひとつの方法
2026.7.17サブスク「KINTO」で「ランドクルーザー“FJ”」に乗る＜AD＞2026年5月に発売されるやオーダーが集中し、受注停止となってしまった「ランドクルーザー“FJ”」。しかし、あきらめるのはまだ早い。“FJ”とのカーライフを実現できる、トヨタの新車サブスクリプションサービス「KINTO」という手段があるのだ。
