フォルクスワーゲン・ティグアンTSI 4MOTION Rライン（4WD/7AT）【試乗記】 それはオーソドックスな味わい の画像

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2/192リッター直4ターボエンジンに4WDシステム「4MOTION」を組み合わせた「フォルクスワーゲン・ティグアンTSI 4MOTION」。マイナーチェンジモデルの導入から約1年4カ月遅れとなる、2022年9月に発売された。

3/19新たに導入された「ティグアンTSI 4MOTION」は3グレード展開。今回はスポーティーな専用内外装を採用するトップグレードの「Rライン」に試乗した。車両本体価格は581万6000円。

4/19「ティグアンTSI 4MOTION Rライン」のフロントグリルには、0-100km/h加速4.9秒を誇るハイパフォーマンスモデル「ティグアンR」ゆずりとなる「R」をモチーフとしたエンブレムが備わる。

5/19ボディーカラーは写真の「ドルフィングレーメタリック」をはじめとし、有償色の「オリックスホワイト マザーオブパールエフェクト」や「ナイトシェードブルー」など全5色を設定している。

6/19「ティグアンTSI 4MOTION Rライン」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4520×1860×1675mm、ホイールベース＝2675mm。車重はFF車の「TSI Rライン」に比べ200kg重い1720kgと発表されている。

7/19コックピットの基本デザインは他の「ティグアン」に準じているが、「R」エンブレム付きのレザーステアリングホイールやアルミ調ペダル、専用表皮のシートなどを装備。スポーティーな雰囲気が演出されている。

8/19「オンロード」「オフロード」「スノー」「オフロードカスタム」といった4WDやトラクション制御を変えることができる「4MOTIONアクティブコントロール」を装備。スイッチはシフトパネル右下に配置される。

9/19最高出力190PS/4200-6000rpm、最大トルク320N・m/1500-4100rpmの2リッター直4ターボエンジンに、7段のデュアルクラッチ式ATを組み合わせる。WLTCモードの燃費値は12.8km/リッター。

10/19今回の試乗車は22万円の有償オプションとなる「DCCパッケージ」を装備。アダプティブシャシーコントロール「DCC」は、ダンパーの減衰力や電動パワーステアリングの特性を走行状況に合わせて瞬時にコントロールするほか、「コンフォート」「ノーマル」「スポーツ」「カスタム」の4種類の走行モードを切り替えることができる。

11/1931万9000円の有償オプション「レザーシートパッケージ」には、写真のヒーター付き本革シートに加え、前席の電動調整やランバーサポート機能、ヒーター付き電動格納式ドアミラーなどのアイテムが含まれる。

12/19「レザーシートパッケージ」のシート表皮色は、「チタンブラック」のみの設定となる。後席左右の座面にはヒーター機能が、背もたれには60：40の分割可倒機構が備わる。

13/19インフォテインメントシステム「ディスカバープロ」の9.2インチディスプレイには、タイヤの切れ角や方位、現在地の標高といったオフロード走行関連情報を表示できる。

14/1920インチの「5本ダブルスポーク」ホイールは、255/40R20サイズのタイヤとともに「DCCパッケージ」に含まれるオプション。今回の試乗車は「コンチネンタル・コンチスポーツコンタクト5」タイヤを組み合わせていた。

15/19ヒーターが内蔵される「Rライン」専用となる本革仕立てのステアリングホイール。スポーク部分のスイッチがタッチコントロール式となり、下部に「R」をモチーフとしたエンブレムが備わる。「ティグアンR」では走行モード切り替えスイッチが左のスイッチパネルに組み込まれていたが、このRラインには設定されない。

16/19後席を使用する通常時の荷室容量は615リッター。後席の背もたれを前方に倒すと荷室容量を最大1655リッターに拡大できる。床面の高さは2段階の調整式で、写真は上部にセットした様子。荷室内には後席の背もたれをワンアクションで前方に倒せるレバーが備わっている。

17/19スポーティーな形状のリアバンパーや、ボディーと同色となるサイドスカート、ルーフ後端に備わるリアスポイラー、シルバーのルーフレールなどは「Rライン」にのみ採用される専用アイテム。

18/19フォルクスワーゲン・ティグアンTSI 4MOTION Rライン

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