トヨタbZ4X Z（FWD）【試乗記】 初手は手堅く の画像

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2/192022年10月にリース販売が再開された「トヨタbZ4X」。「Z」のモノグレードでFWD（今回の試乗車）と4WDが設定されている。

3/19ボディーの全長は4690mmで、「RAV4」などと同じミドルサイズのSUVだ。ホイールベースは2850mm。

4/19基本車台はトヨタとスバルが新開発した電気自動車専用の「e-TNGA」プラットフォーム。低重心化とボディーの高剛性化を追求している。

5/19個人向けはサブスクリプションサービス「KINTO」のみでの取り扱いとなる。月額利用料金には消耗品の交換や車検、自動車保険などの費用がすべて含まれる。

6/19FWDモデルはフロントアクスルに最高出力204PSの同期式モーターを搭載。0-100km/h加速のタイムは8.4秒。

7/19床下にバッテリーを敷き詰めているため着座位置は高め。低くレイアウトされたメーターパネルやセンタースクリーンも合わせて前方視界は抜群に良い。

8/19シート表皮は合成皮革で、前席にはヒーターとベンチレーション機能を完備。エアコンには速暖性の高いふく射ヒーターをトヨタとして初採用している。

9/19カラーリングは試乗車のライトグレーのほかにブラックも選べる。後席は座面と床面との距離が短め。

10/19駆動用リチウムイオンバッテリーの容量は71.4kWh。オプションの20インチタイヤを履いたFWD車（＝試乗車）の一充電走行距離（WLTCモード）は512km。

11/19ステアリングホイールはきれいな円形で、ホーンボタンの左右にスイッチ類がびっしりとレイアウトされている。

12/19バイザーレスの液晶メーターはステアリングホイールよりも上にレイアウトされている。「P」の下のバーグラフが残り電力量で、パーセントでは表示されない。

13/19トヨタ車では初採用のロータリー式シフトセレクター。シルバーの部分を押し込んでから回す。

14/19足まわりはフロントがストラットでリアがダブルウイッシュボーン。可変ダンパーのたぐいは備わっていないが、基本的に乗り心地は良好。

15/19センターコンソールの「おくだけ充電」は1万3200円のオプション。ふたが半透明になっているため置きっぱなしを防いでくれる。

16/19荷室は床面長が985mmで幅の最大値が1288mm。後席を立てたままでもゴルフバッグが3個積める。

17/19荷室の右側面にはAC100V・1500Wのコンセントが備わっている。

18/19トヨタbZ4X Z

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