スバル・クロストレック リミテッド（4WD/CVT）【試乗記】 自然体がいい の画像

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2/17国内でも北米などと同じ名前で発売された新型「スバル・クロストレック」。今回の試乗車は上級グレード「リミテッド」の4WDモデルで、ラインナップのなかで一番高価なモデルだ。

3/17ボディーの下部に大胆に使われたブラックの樹脂パーツが新型の特徴。ディンプル加工が施されており、汚れ落ちがよさそうだ。

4/17後ろ下がりのルーフラインで躍動感を表現。シャシーは先代と同じ「SGP」ながら、フルインナーフレーム構造などを取り入れた最新版だ。

5/17パワートレインは最高出力145PSの2リッター水平対向自然吸気エンジンに同13.6PSのモーターを組み合わせた「e-BOXER」。わずかな時間ながらEV走行もできる。

6/17大型の縦型センタースクリーン（「ツーリング」ではオプション）が目を引くダッシュボードだが、メーターパネルやステアリングホイールなどのデザインはほとんど変わっていない。

7/17縦型のセンターディスプレイのサイズは11.6インチ。ピッチ＆ロール計やパワートレインの作動状況をくっきりと大きく映し出せる。

8/17スバル自慢の先進運転支援システム「アイサイト」はステレオカメラから中央に広角の一眼を加えた3カメラ式に強化されている。

9/17本革シートはオプションで標準装備はトリコット表皮。「リミテッド」には電動調整機能が標準装備となる。

10/17スノーブーツなどを履いていても乗り降りがしやすいよう、後席の座面の端がラウンドしている。

11/17全9色と豊富なボディーカラーのラインナップを誇る。試乗車の「オアシスブルー」は3万3000円のオプションカラー。

12/17変速機はスバル車ではおなじみのチェーン式CVT「リニアトロニック」。斜めにレイアウトされたカップホルダーは中身が取り出しやすい。

13/17エアコンの操作パネルはセンターディスプレイに統合されているが、オプションのシートヒーターのスイッチはセンターコンソールに残されている。これは「ツーリング」でディスプレイは要らないが、シートヒーターは欲しいという要望に対応するためらしい。

14/17荷室の容量は315リッター。先代モデルよりも25リッター小さくなった。

15/17荷室のフロア下にはハイブリッドシステム用のバッテリーが積まれている。

16/17スバル・クロストレック リミテッド

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