BMW X1 xDrive20i xライン（4WD/7AT）【試乗記】 スマートな優等生 の画像

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2/202023年2月に上陸した最新の「BMW X1」は、2010年に国内デビューした初代から数えて3代目にあたるモデル。先代と同様に「2シリーズ アクティブツアラー」などと共通のFFプラットフォームを採用している。

3/20今回は「X1 xDrive20i xライン」に試乗した。2リッター直4ガソリンターボエンジンに4WDシステムが組み合わされたX1シリーズのエントリーモデルで、車両本体価格は556万円。

4/20「X1」のインテリアデザインは、先に登場した「2シリーズ アクティブツアラー」と基本的に共通するもの。2枚の液晶パネルを一体化した「カーブドディスプレイ」や、浮遊したような「アイランド型センターコンソール」、縦置きのスマホ／タブレットホルダーの採用などが特徴だ。

5/20大型化かつ垂直化された八角形キドニーグリルが目を引く「X1」のフロントフェイス。走行状況に合わせた最適な光で路面を照らす「アダプティブLEDヘッドライト」が全車に標準で装備される。

6/20日本に導入される「X1」は、ガソリン／ディーゼルエンジン車のいずれも「xライン」と「Mスポーツ」の2グレード展開。同一パワートレインにおける車両本体価格は共通だが、前者には固定減衰サスペンションが、後者には連続可変ダンパーの「Mアダプティブサスペンション」が採用される。

7/20「X1 xDrive20i」には最高出力204PS、最大トルク300N・mを発生する2リッター直4ガソリンターボエンジンが搭載される。トランスミッションは7段DCT、駆動方式は4WDのみの設定だ。

8/20「xライン」グレードには、シルバーの「スタースポークスタイリング865」と呼ばれる18インチアルミホイールが標準で装備される。今回の試乗車は225/55R18サイズの「コンチネンタル・エココンタクト6Q」タイヤを組み合わせていた。

9/20写真のボディーカラーは、8万円の有償色「ユタ・オレンジ」。これを含め新型「X1」には、BMWインディビジュアル仕様を加えた全10種類の外板色が設定される。

10/2018インチタイヤを標準装備する「X1 xDrive20i xライン」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4500×1835×1645mm、ホイールベースは2690mm。先代モデル（デビュー時）よりも45mm長く、15mm幅広く、車高は35mm高くなっている。

11/20「2シリーズ アクティブツアラー」と同じく、空中に浮かんでいるような「アイランド型センターコンソール」を採用。スタート／ストップスイッチやスイッチ式のシフトセレクター、ドライブモードセレクターなどが整然と配置される。

12/20出力205Wのharman/kardonオーディオは、28万3000円の有償オプション「ハイラインパッケージ」に含まれるアイテム。金属調の加飾が施された立体的なドアインナーハンドルが採用されるのも新型「X1」の特徴だ。

13/20センターコンソールのデザインや機能は「2シリーズ アクティブツアラー」に準じているが、縦置きのワイヤレスチャージングに照明を追加し、カップホルダーにシルバーの加飾を施すなど、高級感をアップさせている。

14/20ドライビングダイナミクスとインテリアの演出を切り替える「マイモード」を搭載。「パーソナル」「スポーツ」「エフィシェント」「エクスプレッシブ」「リラックス」という5種類のなかから任意に選択できる。

15/2028万3000円の有償オプション「ハイラインパッケージ」を選択すると写真の「ヴァーネスカレザー」仕立てのスポーツシートが装備される。このシートには強さを3段階、速度を2段階から選択できるマッサージ機能が備わる。

16/20後席の背もたれは40：20：40の3分割可倒式で、個別にリクライニングが可能。シートは60：40に分割でき、いずれも前後に130mmスライドする。

17/20後席使用時の荷室容量は540リッターで、後席の背もたれを倒せば1600リッターにまで拡大可能。リモートコントロールキーまたはテールゲート先端のボタン操作でテールゲートを開閉できる「オートマチックテールゲートオペレーション」が全車に標準装備される。

18/20固定減衰サスペンションが採用される「X1 xDrive20i xライン」の最低地上高は205mm。今回の試乗では、ロール剛性が高く安定した水平姿勢を保つ、いかにもBMWらしいコーナリングフォームが確認できた。

19/20BMW X1 xDrive20i xライン

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