国産高級ミニバンは、なぜ「トヨタ・アルファード」の独り勝ちになったのか？ の画像

1/102023年6月に発売された、新型「トヨタ・アルファード」。ガソリンエンジン車とハイブリッド車がラインナップされており、今後プラグインハイブリッド車の追加も予定されている。

2/10新型「ヴェルファイア」（写真）においては、独自のサスペンションチューニングやボディー補強を施すなどして、新型「アルファード」よりもドライバーズカーとしての性格が強められている。

3/10かつて高級ミニバンの代名詞的存在として人気を誇った「日産エルグランド」だが、セールスにおいては今は見る影もない。現行型は、2020年10月に仕様変更が施されてはいるものの、2010年8月のデビューから13年。新型を望む声もしばしば聞かれるが……。

4/102015年1月に発売された、先代「アルファード／ヴェルファイア」（写真）。さらに前の代から売れっ子ではあったが、トヨタ得意の「売れるクルマづくり」を実行したことで、その人気は不動のものとなった。

5/10先代「アルファード／ヴェルファイア」に設定されて大いに話題となった「エグゼクティブラウンジシート」。王座のようなたたずまいの大型シートは、高級ミニバンを象徴するアイテムだった。

6/10「アルファード」といえば、この押し出しの強いフロントマスク。新型のそれ（写真）は、先代よりもさらに迫力と存在感が増している。

7/10カタログ落ちしたホンダのミニバン「オデッセイ」は、2023年冬に復活することが確定している。ただし、「現・中国生産モデルの国内輸入」というかたちゆえに、新型「アルファード／ヴェルファイア」に対抗するほどの商品力を期待するのは難しい。

8/10新型「アルファード／ヴェルファイア」のボディーサイズは先代とほぼ同じ。ただし、平板になりがちなボディーサイドに抑揚を持たせ、力強く堂々としたスタイルを表現したとされる。

9/10新型「アルファード」のコックピット周辺部。ウイング型のインストゥルメントパネルや幅の広いセンターコンソールが目を引く。

10/10これまで以上に差異化が図られた、最新世代の「アルファード／ヴェルファイア」。価格帯にも差があり、前者は540万～872万円、後者は655万～892万円となっている。