-
1/19
-
2/192023年5月に上陸したメルセデスEQブランドの新型電動SUV「EQS SUV」。メルセデスのフラッグシップ電気自動車「EQS」と同じEV専用のプラットフォーム「EVA2」を採用した3列シート7人乗りのフルサイズSUVで、米国アラバマ州のタスカルーサ工場で生産される。
-
3/19「EQS SUV」は、最高出力360PSの「EQS450 4MATIC SUV」と同544PSの「EQS580 4MATIC SUVスポーツ」の2モデルが設定される。今回は一充電航続可能距離(WLTCモード)が593kmで、車両本体価格1542万円の前者に試乗した。
-
4/19運転支援システムのカメラやセンサー類を内蔵するフロントグリルのデザインは、先に販売が開始されたフラッグシップ電動セダン「EQS」の流れをくむもの。メルセデスはこれをグリルではなく、「ブラックパネル」と呼んでいる。
-
5/19ボディー面に格納されるドアハンドルや真一文字のリアコンビランプなど、これまでのEQモデルに共通するディテールを「EQS SUV」にも採用。リモコンキーを持って車両に近づくと、ドアハンドルは自動的にせり出してくる。
-
メルセデス・ベンツ EQS SUV の中古車webCG中古車検索
-
6/19「EQS450 4MATIC SUV」のインテリア。3枚の高精細パネル(12.3インチのコックピットディスプレイ、17.7インチの有機ELメディアディスプレイ、12.3インチの助手席側有機ELフロントディスプレイ)で構成される「MBUXハイパースクリーン」は、121万円のオプション「デジタルインテリアパッケージ」に含まれるアイテムとなる。
-
7/19空調、照明、音楽、パフュームアトマイザー、シートのマッサージ機能などを総合的にコントロールし、乗員にリフレッシュやリラックスをもたらす「エナジャイジングパッケージプラス」を装備。運転時間などを考慮した最適なプログラムを提案する「エナジャイジングコーチ」も組み込まれている。
-
8/19「マキアートベージュ/スペースグレー」のナッパレザーと、メルセデス・ベンツパターンをちりばめるオプションの「ブラウンマグノリアウッド」が選択されたキャビン。フロントシートにはヒーターとベンチレーション機能が標準で備わる。
-
9/19荷室容量は7人乗車時で195リッター。3列目シートをたたむと800リッターに(写真)、2列目シートもたたむと2020リッターに拡大できる。シートの格納・展開は3列目が手動式、2列目が電動式となる。
-
10/19「EQS450 4MATIC SUV」には、エアサスの車高を上げて走った道を“不整路”として記憶し、次に同じ場所を通るときに自動でリフトアップするGPSを使った「車高レベル上げ」機能が備わっている。
-
11/19コックピットディスプレイは複数の表示スタイルを選択することが可能。表示は「スポーティー」「クラシック」「ジェントル」「ナビ」「アシスト」「サービス」、そして「EQS SUV」用として新たに設けられた「オフロード」(写真)の 7種類が用意される。
-
12/19センターディスプレイに「車内サウンドエクスペリエンス」を表示させた様子。この画面で、「シルバーウエーブス」「ビビッドフラックス」「ロアリングパルス」の3種類からパワートレインの疑似サウンドを任意に選択できる。
-
13/19「EQS450 4MATIC SUV」のボディーサイズは全長×全幅×全高=5135×2035×1725mm、ホイールベースは3210mm。そのボリューム感に圧倒されるが、全長はセダンタイプの「EQS」よりも90mm短い。
-
14/19「EQS450 4MATIC SUV」のサスペンションは、フロントが4リンク式、リアがマルチリンク式。連続可変ダンピングシステム「ADS+」とエアサスペンションを組み合わせた「AIRMATIC」と、最大10度後輪が操舵される「リアアクスルステアリング」を標準で装備する。
-
15/192列目シートには前後130mmの電動スライド機構と、前に14度、後ろに4度の調整幅を有す電動リクライニング機構が組み込まれている。今回の試乗車では、リアエンターテインメントシステムやリアタブレットが備わるオプションの「ショーファーパッケージ」が選択されていた。
-
16/19「EQS450 4MATIC SUV」の3列目シート。左右それぞれにヒーターやUSBポート(Type-C)、ドリンクホルダーが設置される。3列目シートへは、2列目シートを電動でスライドさせて乗り込むようになっている。
-
17/19「AIRMATIC」によるセルフレベリング機構を搭載。「コンフォート」と「スポーツ」モードでは110km/h以上の高速走行時に10mmまたは15mm車高を下げ、空気抵抗を低減し操縦安定性を高める。60km/h以下ではスイッチ操作により、車高を25mm上げることもできる。
-
18/19メルセデス・ベンツEQS450 4MATIC SUV
-
19/19

佐野 弘宗
自動車ライター。自動車専門誌の編集を経て独立。新型車の試乗はもちろん、自動車エンジニアや商品企画担当者への取材経験の豊富さにも定評がある。国内外を問わず多様なジャンルのクルマに精通するが、個人的な嗜好は完全にフランス車偏重。
メルセデス・ベンツ EQS SUV の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
BMW 120オリジナル(FF/7AT)【試乗記】 2026.8.25 BMWの主要モデルに新グレードの「オリジナル」が設定された。位置づけとしては新たなエントリーグレードということになるが、BMWらしさを損なうことなく装備を厳選し、価格を抑えたのがポイントだという。「1シリーズ」の「120オリジナル」の仕上がりをリポートする。
-
トライアンフ・スラクストン400(6MT)【レビュー】 2026.8.25 カフェレーサーの本場である、イギリスのトライアンフがリリースした「スラクストン400」。車名のとおり、カジュアルに楽しめる400ccクラスのマシンではあるのだが、その実物からは、エントリーモデルとは思えない本物の香りが漂っていた。
-
スズキeスカイ プロトタイプ(FWD)【試乗記】 2026.8.24 スズキが満を持して世に問う、軽規格の新型電気自動車「eスカイ」。軽乗用車の本質である、生活の足としてのちょうどよい性能を追求したという一台は、どのようなクルマに仕上がっているのか? 2026年秋の正式発表を前に、プロトタイプモデルに試乗した。
-
DS N°8エトワールAWD(4WD) 2026.8.22 DSオートモビルから登場した、新時代の旗艦モデル「N°8」。完全新設計のシャシーにアクティブサスペンションを組み合わせた電気自動車(BEV)は、往年の“ハイドロ”を思わせる乗り味と人車一体の走りを備えた、稀有(けう)なサルーンに仕上がっていた。
-
メルセデス・ベンツCLA220(FF/8AT)【試乗記】 2026.8.21 メルセデス独自のオペレーティングシステムと、フル電動化を見据えた最新プラットフォームを組み合わせて開発された新型「CLA」。その先鋒として発売されたハイブリッドモデルの仕上がりを、セダンの上級グレードに試乗して確かめた。
新着記事
-
NEW
トヨタRAV4アドベンチャー(後編)
2026.8.30思考するドライバー 山野哲也の“目”レーシングドライバー山野哲也が新型「トヨタRAV4」をドライブ。前編ではそのパワートレインの中間加速のよさを語った山野。後編ではそこをもう少し掘り下げて聞くとともに、止まる、曲がるも含めたシャシー全体の印象を聞いてみた。 -
トヨタbZ4XツーリングZ(4WD)【試乗記】
2026.8.29試乗記「トヨタbZ4X」にワゴンのようなロングボディーを持つ「ツーリング」が登場。ただ長くなっただけではなく、今回試した4WDモデルではパワーもアップ。乗り味にも微妙な影響を及ぼしているから見逃せない。経路充電を試しつつ、370km余りをドライブした。 -
思考するドライバー 山野哲也の“目”――ポルシェ・タイカンGTS編
2026.8.28webCG Moviesレーシングドライバー山野哲也が「ポルシェ・タイカン」に試乗。最高出力700PSの「GTS」グレードに、ワインディングロードでむちを当てた印象は? -
酷評もされたBEVのフェラーリが4000万ドル!? 「ルーチェ」の初物に誰が、なぜ大金を出したのか?
2026.8.28デイリーコラムフェラーリ初の電気自動車として話題になった「ルーチェ」。その特別仕様の生産0号車が、米国内のカーオークションにおいて4000万ドル(約64億円)という衝撃価格で落札された。その背景について、事情に詳しい西川 淳がリポートする。 -
第60回:BYDオートジャパンの社長を直撃! いま日本で「ラッコ」を買う正義とは?
2026.8.27小沢コージの勢いまかせ!! リターンズ中国BYDの軽スーパーハイトワゴン「ラッコ」がついに日本上陸を果たした。やっぱりというか期待どおりというか、その低価格と装備の充実ぶりに不躾・小沢コージも大変驚いた。BYDオートジャパンの東福寺厚樹社長を直撃し、いろいろ聞いてきた。 -
BMW iX3 50 xDrive Mスポーツ(前編)
2026.8.27あの多田哲哉の自動車放談BMWの期待がかかる電気自動車(EV)「iX3」の新型に、元トヨタの多田哲哉さんが試乗。その仕上がりを、BMWとの協業経験もあるエンジニアはどう評価するのだろうか?





























