ロイヤルエンフィールド・スーパーメテオ650（6MT）【レビュー】の画像15枚

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2/15ロイヤルエンフィールドの新型クルーザー「スーパーメテオ650」。開発はインドとイギリスの両方のテクノロジーセンターで行い、累計100万kmもの走行テストを経て誕生したという、気合の入ったモデルだ。

3/15ディテールに見る仕立てのよさも「スーパーメテオ650」の大きな魅力。燃料タンクには、クローム仕上げが美しい新デザインのエンブレムがあしらわれている。

4/15ヘッドまわりのフィンが目を引く、空冷の並列2気筒SOHCエンジン。排気量は648ccで、47PSの最高出力と52.3N・mの最大トルクを発生する。

5/15ラインナップは2種類で、今回試乗した「スタンダード」に加え、大型のウインドスクリーンや背もたれ付きのパッセンジャーシートなどを備えた「ツアラー」も用意される。

6/15ペダル位置はクルーザーらしいフォワードコントロール。シフトペダルはハーレーダビッドソンなどにも見られるシーソー式で、つま先でレバーを蹴り上げるだけでなく、カカト側のレバーを踏むことでもシフトアップができる。

7/15シート高は740mmと低め、三角形の平たいシートは、座り心地と操作性、そしてクルーザーらしいデザインを重視して設計された。

8/15リアサスペンションはクラシックなツインショック式。クルーザータイプのバイクには、リアサスのストローク量が足りなくて乗り心地の硬いモデルも少なくないが、「スーパーメテオ650」は十分な快適性を実現している。

タイヤサイズは前：100/90-19 57H、後ろ：150/80 B16 71Hで、印シアット製のチューブレスタイヤを採用。フロントサスペンションには、ロイヤルエンフィールドのモデルとして初めて、ショーワ製の倒立式フォーク「SFF-BP（セパレートファンクションフロントフォーク・ビッグピストン）」が採用された。

9/15タイヤサイズは前：100/90-19 57H、後ろ：150/80 B16 71Hで、印シアット製のチューブレスタイヤを採用。フロントサスペンションには、ロイヤルエンフィールドのモデルとして初めて、ショーワ製の倒立式フォーク「SFF-BP（セパレートファンクションフロントフォーク・ビッグピストン）」が採用された。