BMW XM（4WD/8AT）【試乗記】 こいつは上物だぜ の画像

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2/22朝もやのなかに姿を現した「BMW XM」。どこからか『帝国のマーチ』が聞こえる。

3/22暗がりで光を放つばかりでなく、キドニーグリルはそのサイズも圧巻だ。

4/22この手のモデルとしては珍しくルーフスポイラーが省かれる。ガラスが左右両端まで覆うテールゲートも独特だ。

5/22リアのBMWエンブレムはテールランプの間ではなく、リアウィンドウの右端と左端に1つずつ備わっている。これは「M1」へのオマージュだ。

6/22全長×全幅×全高＝5110×2005×1755mmのサイズは「X7」よりも短く低く、わずかに幅広い。3105mmのホイールベースは同寸。

7/22ウィンドウモールは鈍いゴールドでコーディネート。ウィンドウモールと呼びつつ下の部分はドアパネルにはみ出してしまっている。

8/22タイヤ＆ホイールは23インチ。センターキャップにエンブレムはなく「BMW」の3文字が刻まれる。

9/22ドアハンドルにはダイヤモンドカットのような加工が施される。

10/22日本では2130万円のワンプライスで販売される「XM」。本国ではオプション扱いのアイテムがすべてフル装備となっており、好みのボディーカラー（全7色）やインテリアカラー（全4色）をすべて追加費用なしで選べる。

11/224.4リッターV8ツインターボエンジンを核としたプラグインハイブリッドシステムは最高出力653PSと最大トルク800N・mを発生。日本仕様は最高速を270km/hに引き上げる「Mドライバーズパッケージ」を装着済みだ。

12/22インテリアの基本的なつくりは他の「Mモデル」と変わらない。コーヒー色の部分に使い込んだ風合いのレザーを使っている。

13/22フロントシートはヘッドレストに「XM」のロゴが入る。メリノレザーはBMWらしい張りのある仕立てだ。

14/22ホイールベースが3105mmもあるため後席の足元空間はたっぷりと確保されている。「XM」ロゴ入りのクッションが2つ付属する。

15/22天井部分は色分けされているが、サンルーフは非装備。ここはLEDでライトアップし、怪しげな雰囲気をつくり出すスペースなのだ。

16/22駆動用リチウムイオンバッテリーの容量は29.5kWh。車重2710kmのヘビー級でありながらWLTCモード計測で100km以上のEV走行が可能。

17/22いわゆるドライブモードは用意されず、パワートレインや足まわりなどを個別にセッティングする。

18/22パワートレインや足まわりなどを好みに設定し、その組み合わせを「M1」「M2」ボタンで呼び出せる。

19/22荷室の容量は527～1820リッター。床下にプラグインハイブリッドシステムのコンポーネンツが積まれているため、床面がだいぶ高い。

20/22充電ポートは左のフロントフェンダーに備わっている。普通充電のみに対応する。

21/22BMW XM

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