第267回：昼のおしりと夜のおしり 【カーマニア人間国宝への道】 の画像

1/13夜の首都高に「トヨタ・クラウン クロスオーバーRS“アドバンスト”」で出撃！ クラウン クロスオーバーに乗るのは、2022年に開催された報道関係者向けの試乗会以来で、もちろん夜の首都高で乗るのは初めてである。

2/13いつものルートを走って首都高辰巳PAに到着。湾岸地区にそびえ建つタワマン群を背景に「クラウン クロスオーバー」を止めた。いまどきのクーペSUV風のボディーフォルムは、都会の夜景にも映える。

3/13「クラウン クロスオーバー」が発表されたときはあまりの変貌ぶりに驚き、「クラウンがこんなになるなんてスゲー！」と思った。しかし冷静になってクルマを見ると、ウエストラインが高くて全体にでっぷりして恰幅（かっぷく）のいいおっさんに思えてきた。

4/132.4リッター直4ターボに、6段AT内蔵のモーターと多板クラッチを組み合わせた1モーター2クラッチのデュアルブーストハイブリッドシステムを搭載。システム全体で最高出力349PSを発生する。

5/132012年発表の14代目に設定されたなつかしの通称「ピンククラウン」。カーマニア的には禁じ手っぽいが、どこへ行っても大注目で路上のアイドルになれた。とにかく色のオーラがすごい！

6/132枚の大型液晶パネルを横に並べた現代的なデザインが目を引くコックピット。全周にヒーターが内蔵される新意匠の本革巻き3本スポークステアリングホイールが、すべてのグレードで採用される。

7/13運転席と助手席のバックレストに備わるシートアシストグリップは、電動式リアサンシェードや後席シートヒーター（3段階温度設定）などとともに27万9400円の有償オプション「リアサポートパッケージ」に含まれるアイテム。

8/13横一文字に点灯する「クラウン クロスオーバー」のテールランプ。LED式になってから、同種のデザインを採用する車両が増えてきたように思える。

9/13クロスオーバースタイルを採用するとはいえ、後席は「クラウン」らしく快適。その居住空間は、先代よりも広いと紹介されている。

10/13「クラウン クロスオーバー」は、セダンとSUVを融合させた“セダンを超えるセダン”として開発されたという。リアビューでは横一文字テールランプの下に「CROWN」のエンブレムが備わるのも新しい。

11/13首都高を走っていると、横一文字テールランプのSUVを発見。「カイエン」か「マカン」か……車間距離があるとボディーサイズがつかめず、車種の判別が難しい。

12/13「クラウン」でおなじみの王冠エンブレムは、グリルではなくフロントノーズに備わる。リアと同じくフロントにも横一文字のランプ意匠が採用される。

13/13夜の首都高ドライブでは走りを味わうだけでなく、まわりのクルマを眺める楽しさもある。首都高はカーマニアにとって世界遺産級の聖地なのだ。