第831回：“Made in China”を堂々と公言！ 時代の変化を感じさせる都市型モビリティー 【マッキナ あらモーダ！】 の画像

1/16今回はイタリアで頻繁に見かけるようになった「XEVヨーヨー」について解説する。写真は2023年9月、独ミュンヘンで開催された「IAAモビリティー」のXEVブース。

2/16筆者にとって、「ヨーヨー」との最初の接近遭遇は2022年8月、シエナ旧市街に駐車していた地元販売店のプロモーション用車両だった。側面には「100％エレクトリック。150km（の電気コストは）2ユーロ」の文字が。

3/162022年シエナで。

4/162022年11月にトリノで。イタリアのカーシェアリングサービス「エンジョイ」用の「ヨーヨー」。XEV社は、トリノで自動運転の研究をするテオレージ社にもヨーヨーを提供している。

5/162023年2月、ローマ。二輪車に準じる扱いなので、ナンバープレートは後部のみである。

6/16同じくローマの、「アラコエリのサンタマリア聖堂」付近で。イタリアでの整備は、提携先であるマニェッティ・マレリのパーツ&サービス関連会社があたっている。

7/16ミラノ屈指の高級ブティック街、モンテナポレオーネ通りで。左後方には同じクアドリサイクルの「ルノー・トゥイジー」が見える。2023年6月。

8/162023年9月、パリモーターショーのXEVブース。

9/16電池カートリッジ3本は、リアバンパー部を開けて交換する。前部の金属製バーを支える左右ボルトを毎回着脱しなくてはならないのは、要改良点だ。

10/16ステーションに設置される電池カートリッジの供給装置。

11/16「ヨーヨー」を手がけた2人のデザインダイレクター。エクステリアのイアン・グレイ氏（左）と、インテリアのアドヴァ・ヨゲフ氏（右）。

12/162023年9月、独ミュンヘンの「IAAモビテリィー」のメッセ会場で。ネーミングの最新トレンドにしたがい（当連載第829回参照）、ヨーヨーにも「Pro」という名のハイグレード仕様が追加された。

13/16試乗会場で筆者を待っていた「ヨーヨー」。

14/16ブレーキは4輪ディスク＋ABS。回生ブレーキの滑らかなフィーリングも、普通乗用車のものと遜色ない。試乗車はノーマル仕様だったが、「Pro」はステアリングが近年のプジョーのようなD形状となる。ヘッドクリアランスは、身長166cmの筆者には十分。

15/16普通の乗用車ではないことのデメリットを承知のうえなら、都市部のモビリティーとしてひとつの候補となろう。

16/16カタログの巻末には中国製であることが堂々とうたわれている。