六角形グリルとコの字型ランプが消えた！ 新型「スバル・フォレスター」のデザインはアリ？ の画像

1/112023年11月16日（現地時間）に発表されたスバルの新型「フォレスター」（米国仕様車）。1997年にデビューした初代から数えて6代目にあたる。

2/11「フォレスター」は北米市場におけるスバルの主力SUV。特に米国での人気が高く、これまでに260万台以上を販売したという。新型フォレスターのフロントフェイスからはスバル車でおなじみの六角形グリルとコの字型ヘッドランプが消え、大胆な変身を遂げた。

3/11頑丈さや堂々とした存在感を重視したという「フォレスター」のエクステリアデザイン。ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4656×1829×1730mm、ホイールベース＝2670mmで、5代目モデルとほぼ同等である。

4/11傾斜を抑え荷室空間が十分に確保されたリアゲートのフォルムは、従来型を踏襲したもの。リアコンビランプ形状はもちろんのこと、左右を高い位置でつなぎ、ワイド感が強調されたデザインも新しい。

5/11SUVらしい頑丈さと安心感を表現したとされるインストゥルメントパネルやセンターコンソールまわり。ダッシュボードの中央に11.6インチセンターインフォメーションディスプレイが配置される。

6/11シートには骨盤を支える内部構造を採用。仙骨を押さえることで車体の揺れが頭部へと伝わるのを抑制し、快適な乗り心地と乗員の疲労軽減に配慮しているという。

7/11現行スバル車の多くに共通する独立した六角形グリルから、有機的な造形の大型グリルに変更。これが今後はスバルの新しい顔になるのだろうか？

8/11米国市場では「Base」「Premium」「Sport」「Limited」「Touring」の5グレードを設定し、2024年春以降の導入を予定している新型「フォレスター」。「フロントフェイスがスバル車に見えない」との声も聞こえてくるが……。

9/11印象的なブロンズに塗られた「Sport」グレードのホイール。写真の車両は235/50R19サイズのタイヤを組み合わせている。トランスミッション、ブレーキなどをコントロールする4WDシステム「X-MODE」も搭載する。

10/1160：40の分割可倒式リアシートバックを標準で採用。両方のシートバックを倒すと、荷室の有効スペースは74.4立方フィート（約2107リッター）になる。荷室床面の高さが低く広いリアゲートの開口部により、荷物の積み降ろしが容易だと紹介されている。

11/11「スバルグローバルプラットフォーム」をさらに進化させ、フルインナーフレーム構造の採用や構造用接着剤の使用範囲拡大、サスペンション取り付け部の剛性強化などにより、従来型より高いレベルの動的質感を実現。最高出力180HPの2.5リッター水平対向4気筒エンジンが搭載される。