第772回：さらばルノー・スポール！ 輝かしい足跡を2人のキーマンとともにたどる 【エディターから一言】 の画像

1/16最後の限定モデル「ルノー・メガーヌR.S.ウルティム」や、「R.S.アルティメイトデイ」参加者のマイカーとともに写真に写る、フィリップ・メリメさん（写真向かって右）とロラン・ウルゴンさん（同左）。

2/16「メガーヌR.S.」の特別限定車「ウルティム」は、R.S.の名を冠する最後のモデルであり、R.S.の創立年にちなんでグローバルで1976台が販売される。

3/16「R.S.アルティメイトデイ」では、トークショーやメディア対抗のタイムアタック、一般参加者による走行会も開催。ファンは思い思いにR.S.最後のイベントを楽しんでいた。

4/16長年にわたりルノーのモータースポーツ活動や高性能スポーツモデルの開発を担ってきたR.S.だが、すでに組織はアルピーヌに移行しており、「メガーヌR.S.ウルティム」の完売とともに、その名は消滅することとなる。

5/16インタビューは「R.S.アルティメイトデイ」の当日、スケジュールの合間をぬって行われた。写真向かって右から、ロラン・ウルゴンさん、フィリップ・メリメさん、司会と通訳を務めたルノー・ジャポンのフレデリック・ブレンさん。

6/16R.S.でシャシー開発責任者を務めてきたフィリップ・メリメさん。日本でのテストにも必ず同行してきたという。

7/16開発と車両評価を担ってきた名物テストドライバーのロラン・ウルゴンさん。ニュルのタイムアタックでハンドルを握ってきた“FF車最速記録請負人”である。

8/16会場にて、ウルゴンさんがR.S.に入るきっかけとなった「メガーヌ2 R.S.」。イベント参加者のオーナーカーで、ニュルでFF市販車最速（当時）を記録した「R26.R」風にカスタマイズされていた。

9/16会場にて、ファンのサイン攻めにあうウルゴンさん。日本は世界的に見ても、熱心なR.S.のファンが多いマーケットだったのだ。

10/16イベントステージの前にはユニークなクルマの姿も。写真向かって左は、初めて「R.S.」の名を冠した2代目「ルーテシア」のスポーツモデル「R.S. 2.0」。同右は、リアシートを撤去して3リッターV6エンジンをミドシップ搭載（！）した「ルーテシアR.S. V6」。

11/162リッター直4エンジンをミドシップ搭載したスポーツカー「R.S.スパイダー」。ワンメイクレース用のマシンをベースに開発された。

12/16来場者に温かいゴハンを提供していた、クラシックなケータリングのトラック。……よく見たら、こちらのクルマも（R.S.ではないけれど）ルノーである。

13/16東京オートサロン2023のルノーブースより。「メガーヌR.S.ウルティム」は、このイベントで世界初公開された。

14/162023年5月に発表された「アルピーヌA290_β」。BEVのスポーツハッチを示唆するショーモデルで、アルピーヌでは同車のコンセプトを具現した市販モデルの開発を進めている。

15/16メリメさん、ウルゴンさんを含め、R.S.の開発体制はそのままアルピーヌに引き継がれている。アルピーヌの次世代スポーツカーも、期待していいだろう。

16/16「R.S.アルティメイトデイ」のイベント参加者と、メリメさん、ウルゴンさんによる記念撮影。