今年は「ミライ」の10周年で「都営バス」の100周年！ 自動車の歴史を10年周期で振り返る の画像

1/121974年に登場した初代「フォルクスワーゲン・ゴルフ」。今回は希代の名車の誕生50周年にあやかり、10年周期で自動車の歴史を振り返る。

2/12「T型フォード」のトラックをベースに製造されたバス。「円太郎バス」というのはいわゆるあだ名で、落語家の名前に由来するものだった。

3/121934年に登場した「シトロエン7CV」。これ以前にも前輪駆動のクルマは存在したが、少量生産の特殊なクルマがほとんどで、量産・量販にこぎ着けたのは「トラクシオン アヴァン」が初だった。

4/12トヨタ自動車の創始者とされている豊田喜一郎（1894-1952）。

5/12戦時中はどの国でも軍需が優先で、新しい乗用車が開発される余地はなかった。日本では1943年にヂーゼル自動車工業（後のいすゞ自動車）が「PA10型乗用車」を開発しているが、これも政府の依頼によって試作したものだ。

6/121954年に日比谷公園で開催された第1回全日本自動車ショウの様子。英語表記は後の東京モーターショーと同じく、「TOKYO MOTOR SHOW」だった。

7/12初代「フォード・マスタング」を発表するヘンリー・フォード2世。マスタングの登場はスペシャリティーカーというジャンルの創出にとどまらず、後の自動車の商品企画やマーケティングに、多大な影響を与えることになった。

8/121974年11月に登場した「いすゞ・ジェミニ」。1970年代は姉妹車を用いたグローバルカー戦略が大きく広まった時代で、GMの成功を見てフォードやアルファ・ロメオ／フィアット／ランチア／サーブ連合などが続いた。

9/121984年8月に発売された5代目「トヨタ・マークII」。ボディータイプには先代でも高い人気を誇った4ドアハードトップと、6ライトのセダン、ワゴン（1984年11月発売）の3種類が用意された。

10/12当時のミニバンとしては珍しく、乗用車用のプラットフォームをベースに開発された「ホンダ・オデッセイ」。商用車ベースのライバルより洗練された操作性と乗り心地を備えており、ホンダとしても予想外の大ヒットとなった。ちなみに開発には、F1や軽自動車事業で何度もホンダを救っている、浅木泰昭氏も携わっている。

11/122004年6月に登場した「トヨタ・パッソ」（右下）と「ダイハツ・ブーン」（左上）。トヨタにおける最小コンパクトカーと、ダイハツにおける上級コンパクトカーの役割を担っていた。

12/122014年11月に発表、12月に発売された初代「トヨタ・ミライ」。現在は2020年12月に発売された2代目ミライや、「クラウン セダン」のFCEVモデルが活躍している。