【徹底解説】レクサスLBX 【ニューモデルSHOWCASE】 の画像

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2/30レクサス初のBセグメントモデルである、コンパクトSUVの「LBX」。2023年6月にイタリア・ミラノで世界初公開された。（写真：向後一宏）

3/30メーターパネルは12.3インチのフル液晶。操作系の設計には、ヘッドアップディスプレイ（HUD）とステアリングスイッチを連携させ、大きな視線移動なしに各種機器の操作を可能にする「Tazuna」コンセプトが取り入れられている。しかし、肝心のHUDは「ビスポークビルド」以外ではオプションあつかいである……。（写真：向後一宏）

4/30シートについては、コーナリング時にもドライバーの姿勢を安定して支え、頭部の揺れを軽減して視線を落ち着かせるよう配慮して開発されている。（写真：向後一宏）

5/30過去を振り返ってみても、「MINI」を除くとなかなか成功例を見つけられない“小さな高級車”。「レクサスLBX」は、その難しいジャンルに挑戦する一台なのだ。

6/30グレードは「クール」（写真）と「リラックス」「ビスポークビルド」の3種類。外装については、ホイールや車体色の設定を除くと、グレード間で大きなちがいはない。

7/30各所にスエード調表皮が用いられた「クール」のインテリア。各部の仕立ては「リラックス」と大きく異なるものの、装備の設定は共通だ。ディスプレイオーディオや「レクサスLBXプレミアムサウンドシステム」、計4つのUSB Type-Cポートなどが標準で採用されている。

8/30こちらは「リラックス」のリアビュー。大きく張り出したリアフェンダーは、デザインにおける「LBX」の特徴だ。

9/30「リラックス」では内装の各所に合成皮革を採用（シート表皮はセミアニリン本革）。遊び心のあるステッチも特徴だった「クール」に対し、こちらは落ち着きや上質感を重視した仕立てである。

10/30「リラックス」には「サドルタン」（左）と「ブラック」（右）の2種類の内装色が用意される。

11/30「ビスポークビルド」では、外装にシルバー塗装のフロントバンパーロアモールやリアバンパーロアモール、フィルム加飾のリアピラーガーニッシュを採用。

12/30内装色はセミアニリン本革仕様で7種類（写真上段）、「L-ANILINE」（レクサス独自の高級本革）仕様で5種類（中段）、「ウルトラスエード」仕様で2種類（下段）と、全14種類ものコーディネートが用意される。

13/30大まかな内装色に加え、ステアリングホイールやシフトセレクターの色、各所のステッチの色や模様、シートベルトの色なども選択可能だ。

14/30パワートレインは1.5リッター直3エンジンとモーターを組み合わせたフルハイブリッド。バイポーラ型ニッケル水素電池の採用により、EV走行可能領域の拡大と、加速初期の力強い電動アシストを実現した。

15/30より運転に集中できるよう、ドライビングポジションも変更。着座位置は「ヤリス クロス」より15mm低められ、ステアリングホイールの角度や位置も見直された。ペダルはつり下げ式ではなく、「GA-B」採用車では唯一のオルガン式である。

16/30ボディーについては剛性の強化と各部の軽量化がトピック。低級な振動の抑制や、低重心化、たて付け部分の高剛性化による機敏な操舵応答性などを実現した。

17/30「レクサスLBX」は「トヨタ・ヤリス クロス」よりホイールベースが延びているが、これは大径タイヤをおさめるべく、フロントサスペンションのキャスター角を大きくしたためだ。またフロントでは、軽量化のためにアルミ製のナックルが採用された。

18/30写真は左列が「クール」、中央列が「リラックス」の18インチホイール。「ビスポークビルド」ではこれら4本に加え、右列の17インチアルミホイールも選択できる。タイヤサイズは18インチ仕様が225/55R18、71インチ仕様が225/60R17だ。

19/30フロントまわりでは、グリルとボディーの縁をなくした「シームレスグリル」がひとつの特徴。このデザインには空気の整流効果もあり、空力特性の改善にも寄与しているという。

20/30サイドビューでは大径のタイヤ＆ホイールや、立ち気味のAピラー、躍動感のあるキャラクターラインが特徴。ダイナミックな造形だが、空気抵抗の低減にも配慮がなされている。

21/30リアビューはわかりやすい台形で、スタンスのよさを表現。全幅は1825mmと、「トヨタ・ヤリス クロス」より60mmもワイドになった。

22/30豊富なカラーバリエーションも「LBX」の大きな魅力。左端の「ブラックマイカ」は全車で選択可能で、「リラックス」（左から2列目）および「クール」（同3列目）ではさらに5種類の色が選べる。これらに加え、「ビスポークビルド」には6種類（右端）のカラーリングが用意される。

23/30インストゥルメントパネルまわりは水平基調のすっきりとしたデザイン。操作系は9.8インチのタッチディスプレイなどでデジタル化されているが、オーディオの音量操作をダイヤルスイッチとするなど、使いやすさに配慮して機械式の部分も残されている。（写真：向後一宏）

24/30セミアニリン本革とスエード調表皮が用いられた「クール」のシート。全グレードにおいて、前席にはシートヒーターが標準で装備される。調整機構については、運転席にはポジションメモリー機能および電動ランバーサポート付きのパワーシートが備わるのに対し、助手席にはオプションでも電動調整機構は用意されていない。

25/30リアシートの居住性は必要十分といった感じ。乗り心地は意外と良好だが、いかんせん狭い。フロントセンターコンソールの背面には、後席用に2つのUSB Type-Cポートが備わる。

26/30荷室の仕様は、FF車（2段デッキボード未使用時）では容量：330リッター＋2リッター（デッキ下収納容量分）、荷室長：723mm、荷室幅：839mm（最小）／1054mm（最大）、荷室高：569mm。4WD車では容量：253リッター＋2リッター（デッキ下収納容量分）、荷室長：683mm、荷室幅：922mm（最小）／1054mm（最大）、荷室高：442mmとなっている。（容量はVDA計測値）

27/30オーダーメイドシステムが魅力の上級グレード「ビスポークビルド」だが、今のところは発売当初に100台が限定販売されたのみ。一応カタログモデルではあるが、今はまだ受注は再開されていないようだ。

28/30今日では、スポーティーな走りのために積極的に後輪を駆動させる4WDシステムもあるが、「LBX」の電動4WDはいわゆる“生活四駆”の域を出ないもの。雪国在住の人でもなければ、積極的に選ぶ必要はないだろう。（写真：花村英典）

29/30プレミアムブランドのモデルだけに機能・装備は充実しているが、「クール」と「リラックス」では、「レクサスチームメイト」や「“マークレビンソン”プレミアムサラウンドサウンドシステム」、ヘッドアップディスプレイ、アクセサリーコンセント、携帯端末用のワイヤレスチャージャーなどはオプションあつかいとなる。またドライブレコーダー（前方）は、「ビスポークビルド」を含めて全車でオプションあつかいである。

30/30実質的に「ビスポークビルド」を注文できない現状では、購入の候補は「クール」「リラックス」に絞られる。降雪地以外にお住まいの方は、4WDは不要。後は、必要なオプションを選んでいけばいいだろう。（写真：向後一宏）