ポルシェ911カレラ カブリオレ（RR/8AT）【試乗記】 揺るがぬ大黒柱 の画像

1/15

2/15992型「ポルシェ911」は2018年のロサンゼルスモーターショーでデビュー。まずは「カレラS」と「カレラ4S」がお披露目された。

3/15今回試乗した「カレラ カブリオレ」は2022年登録の個体。取材した2024年3月時点では車両本体価格が上がっているほか（1645万円→1845万円）、オプションの価格や仕様も違う。ボディーカラーの「キャララホワイトメタリック」はパレットから消えてしまった。

4/15横一文字のリアテールランプが992型の特徴。「911」のロゴはフォントが太くモダンなデザインになった。

5/15「カレラ カブリオレ」の3リッター水平対向6気筒ターボユニットは最高出力385PSと最大トルク450N・mを発生する。

6/15大胆な水平基調を採用し、インテリアがグッとモダンになったのも992型の特徴だ。この試乗車は赤いほろに合わせて「ボルドーレッド」のインテリアをチョイスしている。

7/15ダッシュ中央に5つ並んだスイッチは930型へのオマージュとされている。

8/15先代モデルまでは「カレラ」と「カレラ4」でボディーを使い分けていたが、992型からはワイドボディーに一本化されている。

9/15横方向のステッチが目立つシートは「レザーパッケージ930」（オプション）と呼ばれるヘリテージデザインだ。

10/15大人が長時間座るのは難しいリアシートだが、「911」は背もたれを倒して荷物置きとしてのユーティリティー性を高められるのがポイントだ。

11/15ソフトトップの開閉に要する時間はそれぞれ約12秒。50km/h以下であれば走行中でも操作できるが、実際にやると相当目立つ。

12/15メーターパネルはセンターの針式タコメーターを2つの液晶が挟むかたち。マップを映した場合などは少し違うが、5つの円（＝5連メーター）を基本としたレイアウトを採用している。

13/15ドライブモードの「ウエット」を採用したのも992型から。ホイールハウスの水しぶきの音を検知するとメーターパネルの「ウエットモードをアクティブにしますか？」のようなアラートが表示される。

14/15背丈の低いバイワイヤ式のシフトセレクターの採用も992型のトピックだった。ただし「GT3」などではセレクター自体で手動変速が可能な油圧式を使っている。

15/15ポルシェ911カレラ カブリオレ