水平対向エンジンのフルハイブリッドが登場！ スバルの電動化戦略が見えてきた の画像

1/122023年11月、米ロサンゼルスオートショーにおいて発表された新型「フォレスター」。1997年に登場した初代モデルから数えて6代目にあたる。米国ではこれまでに260万台以上を販売したスバルの主力SUVだ。

2/12クロスオーバーSUV「スバルXV」の後継モデルとなる「クロストレック」は、2022年9月に登場。最新モデルは始祖である「インプレッサXV」から数えて4代目にあたる。国内では2リッター水平対向４気筒マイルドハイブリッドの「e-BOXER」のみがラインナップされる。

3/12「e-BOXER」は、最高出力145PSの2リッター水平対向4気筒直噴ユニットとCVTの間に同13.6PSのモーターを挟み込み、駆動アシストや回生充電を行うマイルドハイブリッドシステムを採用している。

4/12先に米国で発表された新型「フォレスター」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4656×1829×1730mm、ホイールベース＝2670mm。「スバルグローバルプラットフォーム」をさらに進化させたフルインナーフレーム構造を採用し、最高出力180HPの2.5リッター水平対向4気筒エンジンを搭載している。

5/12スバルの電動化への道筋をつくったとされる取締役会長の中村知美氏は、2023年3月まで同社の代表取締役社長CEOを務めた。販売の軸足を置く米国市場で、9年連続前年超えの販売シェアを達成。2011年に2.09％だったシェアを2020年には4.2％にまで伸ばし、2030年に全世界販売台数120万台＋αという目標の基礎を固めた。

6/122026年末時点でラインナップが予定される純電動SUVは、現在販売されている「ソルテラ」を含む4モデル。スバルの矢島工場で生産するBEVはトヨタにも供給され、反対にトヨタの米国工場で生産されるBEVはスバルに供給される。（スバルのオフィシャルウェブサイトより）

7/12スバルの2030年における電動車販売比率目標は「BEVが50％で残る50％がHEV」と読むことができるが、HEVと純エンジン車の販売比率には触れられていない。（スバルのオフィシャルウェブサイトより）

8/122022年4月に登場した「ソルテラ」は、スバルがトヨタと共同開発したBEV。トヨタブランドの「bZ4X」が姉妹車としてラインナップされる。一充電走行距離はFWD車が530km前後、4WD車が460km前後で、車両本体価格は627万円から715万円。

9/12スバルが「新経営体制における方針」のアップデートで発表した電動モデルの生産工場と生産のスケジュール。フルハイブリッドのパワートレイン「次世代e-BOXER」は、埼玉・北本工場で製造される。（スバルのオフィシャルウェブサイトより）

10/12スバルとアイシンは2024年3月12日、スバルの次世代電気自動車に搭載する駆動ユニット「eAxle」を共同開発・分担生産すると発表した。写真左はスバルの代表取締役社長 大崎 篤氏、同右はアイシンの取締役社長 吉田守孝氏。

11/12スバルとアイシンの協業によって製造される新世代「eAxle」は、スバルが2020年代後半から生産開始するBEVに搭載される予定。ギアやモーター、インバーターといった部品をパッケージ化することで、従来のエンジン＋トランスミッションに対して2分の1程度のサイズへと小型・軽量化され、「省スペース」「電費の向上」「低コスト化」といった効果も生み出す。

12/12「STI」のコンプリートモデルや「WRX S4 STI Sport#」（写真）といった希少なエンジン車は、今後中古車価格が徐々に上がっていくものとマニア筋は予想している。