BYDシール（RWD）／シールAWD（4WD）【試乗記】 巻き起こる旋風 の画像

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2/21日本では2024年6月25日に発売された「BYDシール」。最初の1000台に限ってRWD車（写真）が495万円、4WD車が572万円で販売される。

3/21ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4800×1875×1460mm。クーペのようなサイドビューだが、れっきとしたセダンである。

4/21「オーシャンエックスフェイス」と名づけられたフロントマスク。グリルレスであることを生かし、ボンネットまでが滑らかな面で構成されている。

5/21ドアハンドルは必要なときだけ飛び出すタイプ。普段は見えない黒い部分に「BYD」ロゴが隠れている。

6/21駆動用リン酸鉄リチウムイオンバッテリーの容量は82.56kWh。あくまで申請中の数値ながら、WLTCモードの一充電走行距離はRWD車が640km、4WD車が575kmとされている。

7/21インテリアカラーはブラックのみの設定。レザーやスエード調の素材を多用し、全体的な質感は高い。15.6インチタッチスクリーンの下にスマートフォンのワイヤレス充電器が2つ並んで備わっている。

8/21シート表皮はナッパレザーで、ヒーター／ベンチレーション機能を装備。表皮だけでなくフレームにもこだわったとのことで、実際に座り心地が素晴らしい。

9/21後席は足元が広いだけでなく、床面と座面との高低差もしっかり確保されている。

10/214WD車で東名高速を行く。前後合わせて最高出力530PSのパワートレインは数字どおり力強い。

11/21センターコンソールに並んだスイッチ類。シフトレバーと「P（パーキング）」ボタンの間にスタート／ストップボタンが配置されているのが少し気になる。

12/21メーター用の液晶パネルは10.25インチ。電池残量94％で航続可能距離606kmは驚異的だが、カタログスペックどおりに表示するモード（写真）と、直近の電費などの実態に合わせて表示するモードを選べるようになっている。

13/21センタースクリーンを縦向きに回転できるのは「ATTO 3」や「ドルフィン」と同様。写真ではその動作の速さを伝えられないのが残念。

14/21「ATTO 3」と「ドルフィン」よりも一世代進んだ「CTB（セルtoボディー）」と呼ばれるボディー構造を採用。バッテリーのトップカバーがフロアを兼ねることで、欧州プレミアムクラスと同等のボディー剛性を実現している。

15/21パノラミックガラスルーフはキャビン全体をカバー。シェードは備わっていないが、紫外線カット率99％、可視光線透過率4.2％の二重構造のため車内が暑くなりにくい。

16/21トランク容量は400リッター。リアシートの背もたれは40：60分割で前に倒せる。

17/21ボンネット下にも容量50リッターの収納スペースがある。フロントにモーターが積まれる4WD車でも変わらない。

18/21BYDシール

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20/21BYDシールAWD

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