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  • 新型「M5」にはワゴンの「ツーリング」も設定される。写真は、カムフラージュが施されたプロトタイプ。

    2/8新型「M5」にはワゴンの「ツーリング」も設定される。写真は、カムフラージュが施されたプロトタイプ。

  • リアまわりでは、インパクトのあるディフューザーと4本出しのエキゾーストパイプが目を引く。

    3/8リアまわりでは、インパクトのあるディフューザーと4本出しのエキゾーストパイプが目を引く。

  • 「M」モデルらしい差し色で飾られたインテリア。おなじみの「Mボタン」も備わる。

    4/8「M」モデルらしい差し色で飾られたインテリア。おなじみの「Mボタン」も備わる。

  • シートは、サイドサポートの張り出したスポーツタイプ。とはいえ、スパルタンなバケットシートとは異なり快適性にも配慮されている。。

    5/8シートは、サイドサポートの張り出したスポーツタイプ。とはいえ、スパルタンなバケットシートとは異なり快適性にも配慮されている。。

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  • キャビンの広さはラグジュアリークラスのモデルとしてはまずまず。リアシートの掛け心地も快適だ。

    6/8キャビンの広さはラグジュアリークラスのモデルとしてはまずまず。リアシートの掛け心地も快適だ。

  • 新型「M5」が0-100km/h加速に要する時間は3.5秒。最高速は305km/hとなっている。

    7/8新型「M5」が0-100km/h加速に要する時間は3.5秒。最高速は305km/hとなっている。

  • ハンドリングのよさも新型「M5」の長所のひとつ。2.4t超という車重を感じさせない身のこなしを見せる。

    8/8ハンドリングのよさも新型「M5」の長所のひとつ。2.4t超という車重を感じさせない身のこなしを見せる。

AUTO BILD 編集部

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