車名はちがえど中身はいっしょ　“OEM車”はなぜ存在しつづけるのか？ の画像

1/72024年秋に正式発表されるスバルの新型軽「シフォン トライ」。「タント ファンクロス」に似ている……どころか、ボディーカラーに至るまで（エンブレムを除き）同じである。

2/7こちらは「ダイハツ・タント ファンクロス」。「スバル・シフォン トライ」の本家である。

3/72024年6月に発表されたホンダの軽EV「N-VAN e：」。ホンダと日産、三菱との間に戦略的パートナーシップが結ばれた今、このクルマは次期「ミニキャブEV」として三菱にOEM供給されるのではないかとうわさされている。

4/7マツダの軽「フレアワゴン」。そのオリジナルは、スズキの売れっ子「スペーシア」だ。

5/7OEM供給は国内メーカーどうしに限られた話ではない。写真の新型「三菱コルト」は、フランス車「ルノー・ルーテシア」のOEMなのである。

6/7OEMによる製品の融通は、2社間でのこととは限らない。スバルのコンパクトSUV「レックス」（写真）はもともと「ダイハツ・ロッキー」で、トヨタにも「ライズ」の名で提供されている。

7/7スズキのミニバン「ランディ」。先代モデルは日産からのOEM車だったが、写真の現行型は「トヨタ・ノア」の兄弟車。こうしたブランドのくら替えも行われることがある。