ホンダが新型EV「ホンダ0シリーズ」の次世代技術を公開　「CES」で新モデルを発表 【ニュース】 の画像

1/22取材会の会場に展示された「ホンダ0サルーン」。2024年の「CES」で発表されたモデルだ。

2/22「ホンダ0シリーズ」のコンセプトをあらためて説明する、本田技研工業 電動事業開発本部 BEV開発センター所長兼BEV企画統括部統括部長の秋和利祐氏。

3/22「ホンダ0シリーズ」に関する技術展示の数々。

4/22ボディーについては軽量・低床を徹底するほか、旋回時に“よじれる”ことでタイヤのトラクションを高める、独自の設計を導入。衝突安全にも新技術を取り入れており、オフセット衝突時には、衝突エネルギーを回転方向の力に変えていなす構造を取り入れている。

5/22プラットフォームでは写真の赤い箇所に2.0GPa級のホットスタンプ材を採用。高い剛性を確保する。

6/222種類のe-Axle。180kW仕様（左）はインバーターを横に装備、50kW仕様（右）はインバーターを省くことで省スペース化を実現している。

7/22新開発の薄型バッテリーパック。バッテリーは北米におけるLGエナジーソリューションとの合弁会社から供給される。

8/223D摩擦攪拌接合とは、金属に高速回転するツールを押し付け、摩擦熱で軟化した金属を混ぜ合わせることで結合させる技術。「ホンダ0シリーズ」のバッテリーパックでは、フレーム同士の結合と、冷却用ウオータージャケットの取り付けに用いられる。

9/22アクティブエアロダイナミクスシステムの解説。このシステムの採用により、6マイル（約10km）の航続距離の拡大が見込めるという。

10/22クルマの頭脳と神経であるE＆E（Electrical＆Electronic）アーキテクチャー。「ホンダ0シリーズ」にはAD／ADAS用、ダイナミクス／車体電装／エネルギーマネジメント用、デジタルUX用の3つの統合ECUが搭載されるが、将来的には、これらもひとつのECUにまとめたいとしている。

11/22AD／ADASおよびダイナミクス統合制御の解説模型。操作系はいずれもバイ・ワイヤ化され、それらを統合制御することで、人とクルマが一体となったような操作性を実現するとしている。

12/22周辺環境のモニタリングには、レーザーの照射／反射を用いたLiDARや高精細カメラなどが採用される。

13/22写真右の、ひときわ大きなECUは自動運転システム用のAD ECU。高い演算能力が求められるため、水冷式の冷却システムが用いられる。

14/22車両のダイナミクス制御には「ASIMO（アシモ）」などの研究開発で培ったロボティクス技術も投入。3次元ジャイロセンサーを用いた高精度な姿勢推定と、車両の統合制御により、クルマの挙動を安定させる。

15/22取材会では「ホンダ0シリーズ」の技術（ステア・バイ・ワイヤは除く）が取り入れられた試作車の試乗も実施された。

16/22デジタルUXに関するデモンストレーションの様子。「ホンダ0シリーズ」では車両が自車周辺の環境をセンシングし、オーナーが近づいてくると自動でドアやトランクを開けたりするほか、走行中にも乗員の様子をモニタリング。休憩や立ち寄りなどを提案する。

17/22車内の状況をモニタリングするAIの思考を文字化したもの。乗員役の説明員には、ペット役のぬいぐるみを抱き上げてもらったり、ケンカしてもらったりと、即興でさまざまな芝居をしてもらったが、AIは随時、かなり正確に現状を把握し、好適な提案を行っていた。

18/22こちらはちょっとユニークな、“クルマ好き”へのデジタルUXの提案。「ホンダe」がスポーツカーの「S2000」や新旧「NSX」、果ては「ホンダジェット」のサウンドを奏でるのだ。音に合わせて液晶メーターの表示車体も切り替わり、さらには車体も振動する。

19/22これが日本初導入という、6000tクラスのメガキャストマシン。FSW技術との組み合わせにより、さまざまなバッテリーケースを高効率かつフレキシブルにつくれるようになる。

20/22CDC接合技術とは、DC溶接でありながらAC溶接のように高いピーク電流と休止時間を交互に発生させる技術。スパッタを抑制し、広い接合範囲でハイテン材を溶接できるうえ、既存のDC溶接機を改良するだけで導入できるため、低コストも実現している。

21/22バッテリーパックの組み立てに導入される「フレックスセル生産システム」とは、通常はラインに沿って行われる各工程をセル化し、それらを適宜組み合わせることでパックを組み立てるシステムのこと。仕様の異なるさまざまなバッテリーパックを効率的に生産できるほか、ひとつのセルで不具合が起きても、生産システム全体を止めずに対処することができる。

22/22取材会場のエントランスに飾られた「ホンダ0サルーン」。2025年の「CES」では、「ホンダ0シリーズ」の新しいモデルも発表される。