スバル・クロストレック プレミアムS：HEV EX プロトタイプ（4WD/CVT）【試乗記】 ストロングスタイルで勝負 の画像

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2/172024年10月17日に発表された「スバル・クロストレックS:HEV」。既存のマイルドハイブリッドモデル「e-BOXER」も継続販売される。

3/17「S：HEV」にも「e-BOXER」のバッジが貼られる。マイルドハイブリッド版よりもフォントが細く、プレートはヘアライン加工されたアルミのような質感だ。

4/17タービンのようなデザインのホイールは「S：HEV」専用。225/55R18のタイヤサイズは「e-BOXER」と変わらない。

5/17やや強引ながら「S：HEV」は「ストロングハイブリッド」と読むらしい。「スバルらしいハイブリッド」の意味も込められている。

6/17足まわりは「S：HEV」専用にチューニング。「e-BOXER」よりも揺さぶられ感を減少し、しなやかかつ安定した乗り心地を目指したという。

7/17エンジンはミラーサイクル化した自然吸気の2.5リッター自然吸気ユニット。エアコンのコンプレッサーとヒーターは電動化されている。

8/17発電用と駆動用の2つのモーターをトランスミッションに内蔵している。

9/17モード燃費は未公表ながら、「e-BOXER」の15.8km/リッターよりも2割ほど良好だという（19km/リッター前後!?）。燃料タンク容量は48リッターから63リッターに拡大し、ワンタンクでの航続可能距離は5割アップとされている。

10/17グレードは「プレミアムS：HEV」（350万円ほど）と「プレミアムS：HEV EX」（370万円ほど）の2タイプをラインナップする。

11/17内装はブレイズガンメタリックの加飾を使った専用仕立て。上位グレードの「プレミアムS：HEV EX」にはフル液晶メーターとナビゲーションが標準装備だ。

12/17シート表皮は既存の「e-BOXER」よりもワントーン明るいグレーのファブリックを採用。オプションで同じグレーの本革も選べる。

13/17「S：HEV」は4WDのみの設定。もちろん駆動力伝達はプロペラシャフトを使った機械式だ。

14/17速度は60km/h程度までながら、容量1.1kWhの駆動用バッテリーを生かしたEV走行もできる。ステアリングホイールの右側にはそのためのスイッチが備わっている。

15/17駆動用バッテリーを荷室の床下に搭載するためフロアが20mm上がり、容量が「e-BOXER」よりも小さくなっている（311→279リッター）。ゴルフバッグの積載可能数も3個から2個へと減っているが、見た目の差はごくわずかだ。

16/17スバル・クロストレック プレミアムS：HEV EX プロトタイプ

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