「ホンダ・シビックRS」はプアマンズ「タイプR」にあらず！ 人気の秘密を探る の画像

1/12「ホンダ・シビックRS」は、2024年9月に行われたシビックのマイナーチェンジに合わせて登場。“ホットハッチ”的な新グレードで、発売から約1カ月となる10月20日時点での累計受注台数は、シビック全体の7割弱を占める約2000台に達したという。

2/12「シビックRS」に搭載される1.5リッター直4直噴ターボエンジンは最高出力182PS、最大トルク240N・mを発生。ベースユニットは純ガソリン車と共通となるが、軽量シングルマスフライホイールを採用し、エンジンレスポンスを向上させている。

3/12ブラックを基調とした「シビックRS」のインストゥルメントパネル。基本デザインはほかのシビックと共通だが、エアコンの吹き出し口やドアトリム、ステアリングホイールなどに赤いアクセントが入るなど、スポーティーな演出が施されている。

4/12「シビックRS」は6段MT車のみの設定。変速時にエンジン回転数を自動で制御し、スムーズなギアチェンジをサポートする「レブマッチシステム」を採用している。

5/12ドイツのニュルブルクリンク北コースで、FF車として最速（2023年4月当時・ホンダ調べ）となる7分44秒881のラップタイムを記録した「シビック タイプR」。

6/12「シビック タイプR」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4595×1890×1405mm、ホイールベースは2735mm。車重はハイブリッドパワートレインを搭載する「シビックe：HEV」よりも30kg軽い1430kgと発表されている。

7/12「K20C」と呼ばれる「シビック タイプR」の2リッター直4直噴ターボエンジン。先代モデルより10PS、20N・mアップした最高出力330PS、最大トルク420N・mを発生する。

8/12赤と黒のハイコントラストによって「クルマに乗り込むときの高揚感と運転時の集中できる空間」を表現したと紹介される「シビック タイプR」のインテリア。アルカンターラ巻きのステアリングホイールやアルミのセンターコンソールパネルとシフトノブは同モデル専用のアイテムだ。

9/12アルミホイールやヘッドランプガーニッシュ、ドアミラー、シャークフィンアンテナなどをブラックでコーディネートする「シビックRS」のエクステリア。足まわりも専用に強化され、コイルスプリングのバネレートは従来比でフロントが2割、リアが3割ほど高い設定になっている。

10/12「シビックRS」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4560×1800×1410mm、ホイールベースは2735mm。「シビック タイプR」よりも全幅が90mm狭い。タイプRの乗車定員は4人で、RSは通常のシビックと同じ5人乗りという違いもある。

11/12「ベルリナブラック」にペイントされた「シビックRS」グレードの18インチホイール。235/40R18サイズのタイヤが組み合わされる。ちなみに「シビック タイプR」のタイヤサイズは265/30ZR19で、「ミシュラン・パイロットスポーツ4 S」が指定タイヤになっている。

12/12「シビックRS」の車両本体価格は419万8700円。同499万7300円の「シビック タイプR」に対して約80万円安価に設定されている。RSの購買層は20代の若者が中心で、タイプRは40～50代の中高年が中心になっているという。