日産ノート オーラAUTECHスポーツスペック プロトタイプ（FWD）【試乗記】 懐の深い爽快スポーティー の画像

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2/192024年12月19日に発表された「日産ノート オーラAUTECHスポーツスペック」。「AUTECHスポーツスペック」シリーズは先代「セレナ」で初登場し、現行セレナにも2024年10月に設定されている。

3/19今回はこの「オーテックブルー」（正式名称は「カスピアンブルー」）と「サンライズカッパー」の2つの個体を紹介。どちらも「AUTECHスポーツスペック」のプロトタイプモデルであることは変わらない。

4/19ドットパターンのフロントグリルは「AUTECH」シリーズに共通のポイント。海面のエレガントなきらめきを表現している。

5/19ホイールデザインは「ノート オーラAUTECH」と共通。タイヤはミシュランの「eプライマシー」に変更している。

6/19最高出力136PS、最大トルク300N・mの駆動用モーターや発電用エンジンのスペックはノーマルの「ノート」と変わらない。VCMチューンによって加速の力強さと伸び、レスポンスの強化を図っている。

7/19「AUTECHスポーツスペック」専用のリアスポイラーを装備。先端がはね上がっているところがスポーティーだ。タイヤ銘柄とバッジ類を除くと、ただの「AUTECH」との外観上の違いはこれくらいしかない。

8/19ボディー下部のメタル調のあしらいは「波打ち際に光る白波の勢いと美しさ」を表現している。

9/19車名を示すバッジはリアゲートの左下に4列にわたって貼られている。

10/19サスペンションのバネレートはフロントで30％、リアで40％強化し、車高は20mmダウン。ダンパーとバンプストップラバーは「ノート オーラNISMO」と同じ物を使っている。

11/19ブルーのステッチをアクセントにしたインテリアは「AUTECH」らしい落ち着いた仕立てだ。木目調のフィニッシャーはあえて樹脂パーツ類にトーンを近づけている。

12/19背もたれに「AUTECH」ステッチ入りのシートはぜいたくな本革仕立て。ヘッドレストにもスピーカーがレイアウトされるBOSEのオーディオシステムはオプションで装着できる。

13/19「ノート」シリーズの美点として後席の広さが挙げられる。座面の長さが立派だ。

14/19「NISMO」では補剛バーを使っているリアバンパーの裏側にヤマハの「パフォーマンスダンパー」を装備する。

15/19木目調フィニッシャーはセンターコンソールにも。「ノーマル」「エコ」「スポーツ」のドライブモードのほかに、バッテリーの許す限りEV走行を優先するモードも選べる。

16/19パワーステアリングの特性を専用にチューニング。高速走行時の手応えを増し、どっしりとした安心感のあるフィーリングを目指している。

17/19パーキングブレーキスイッチの後方に「AUTECH SPORTS SPEC TUNED BY NMC」のバッジが備わっている

18/19日産ノート オーラAUTECHスポーツスペック プロトタイプ

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