受注再開は1年半後!?　「スズキ・ジムニー ノマド」の再販＆納車時期を直近のデータから読み解く の画像

1/9インドのオートエキスポにおける世界初公開から2年。ようやく日本でも発表された「スズキ・ジムニー ノマド（海外名：ジムニー5ドア）」だが、それからわずか4日で受注停止となってしまった。

2/9デビューからそろそろ7年がたとうとしている現行「ジムニー」だが、その人気はいまだ健在。2024年の平均月販台数は約3500台で、コンスタントに1000台ちょっとを売っていた先代モデルの、およそ3倍にあたる。（写真：荒川正幸）

3/9従来より圧倒的に人気を伸ばした「ジムニー シエラ」。2024年の年間販売台数が2万5848台、登録車の販売ランキングで28位というのは、昔を知る身からすると、目をむくような躍進だ。

4/92025年1月30日の発表会の様子。会場では、控えめな販売計画台数を不安視する声も聞かれたが、実際にはメディアの予想をもはるかに超えるバックオーダーを抱えることとなった。

5/9「ジムニー ノマド」はインドのグルガオン工場で生産され、日本へと輸出される“輸入車”となる。設備投資による販売価格の上昇を抑えるため、ジムニー5ドア／ノマドは一括インド生産としたのだ。

6/9国内マーケットの成長に加え、輸出拠点としても重要度が増しているインド。かの地におけるスズキの生産台数も右肩上がりで、スズキは生産体制の強化に腐心している。写真は、グジャラート州ピパパブ港で船積みされる、インド生産のスズキ車。

7/9「インドがだめなら日本でつくればいいじゃない」という人もいるかもしれないが、一向に短くならない「ジムニー／ジムニー シエラ」の納期からもわかるとおり、湖西工場のジムニーの生産ラインはすでにフル稼働状態。「ノマド」までつくる余裕はないのだ。

8/9異常な高止まりにある「ジムニー ノマド」の中古車価格。それが崩れる契機として予想されるのが、新車の受注再開だ。新車を検討する人も中古車をねらう人も、結局はオーダーストップ解除の報に、耳をそばだてているしかない。

9/9依然として受注停止中の「ジムニー ノマド」。仮に販売が解禁されても、今度は長い納期に待たされるかもしれないので、いずれにしろ気長に構えるしかないだろう。最近はローンの金利も上昇傾向にあるようだし、ここは“待ち”の時間で貯金して、頭金を膨らませるよう励むのもいいかもしれない。