-
1/19
-
2/19「レクサスRX」の一部改良モデルが発売されたのは2025年2月末のこと。今回の試乗車はプラグインハイブリッド車の「RX450h＋“バージョンL”」。
-
3/19最近のレクサスらしくデザイン面での変更点はゼロ。台形のグリルと逆台形のボンネットで糸巻き型を形成する「スピンドルボディー」を採用している。
-
4/19「RX450h＋“バージョンL”」の価格は2022年のデビュー当初から16万円アップの887万円。PHEVのため国をはじめとした各種補助金が受けられる。
-
5/19外観の変更はないが、まだデザインの鮮度は十分。サイドとリアにつけられた大きな絞り込みが力強さを醸し出している。
-
レクサス RX の中古車webCG中古車検索
-
6/19ダッシュインナーサイレンサーの目付量アップなどによって室内の静粛性が大幅に向上。撮影中に締め切った運転席に居たところ、窓越しにすぐ隣に居るスタッフとカメラマンとの会話がまるで聞き取れなかった。
-
7/19広々としたキャビンでありながら、インパネとドアパネルをつなげるようにトリムを配することで囲まれ感も付与。各部の素材の質感も十分。
-
8/19メーターパネルのスクリーンサイズが12.3インチに拡大。従来よりも横長の表示になり、基本的なレイアウトも変わっている。
-
9/19センターコンソールの前端にもイルミネーションが仕込まれたのが新しい。以前はここにキーなどを入れていると夜間に分かりづらかったという。
-
10/19プラグインハイブリッドシステムのパワーやトルクは変わらないが、アクセル開度に対する駆動力の出し方を変更したとのことで、アクセル操作に対するツキがよくなった。そのためかハイブリッド燃料消費率（WLTCモード）が18.8km/リッターから18.7km/リッターへとごくわずかながら悪化している。
-
11/19シート表皮はセミアニリン本革で、この「ソリスホワイト」は“バージョンL”でしか選べないカラーリングだ。
-
12/19リアドアガラスのアコースティックガラス化やリアまわりへの制振材・吸音材の追加によって後席の静粛性も向上している。
-
13/19センタースクリーンに表示されるエネルギーフローはプレミアムブランドにふさわしい図柄に変わった（これまではちょっと……）。電気の流れは水色、トルクの流れは紫色で表示される。
-
14/19これまではトップパフォーマンスモデル「RX500h“Fスポーツ パフォーマンス”」専用だった後輪操舵機構を追加。このように回り込むようなコーナーでもより機敏に走れるようになった。
-
15/19ドライブモードのスイッチは備わっておらず、設定はタッチスクリーンを介して行う。車両の性格を考えれば頻繁に操作することはないだろう。
-
16/19大きな駆動用バッテリー（容量18.1kWh）を搭載する「RX450h＋“バージョンL”」でも他グレードと同じ612リッターの荷室容量を確保している。
-
17/19後席の背もたれの格納はスイッチ操作ひとつ（実際は左右用のスイッチが1つずつあるがまとめて操作可能）。フラットな荷室床面がさすがだ。
-
18/19レクサスRX450h＋“バージョンL”
-
19/19
島下 泰久
モータージャーナリスト。乗って、書いて、最近ではしゃべる機会も激増中。『間違いだらけのクルマ選び』（草思社）、『クルマの未来で日本はどう戦うのか？』（星海社）など著書多数。YouTubeチャンネル『RIDE NOW』主宰。所有（する不動）車は「ホンダ・ビート」「スバル・サンバー」など。
レクサス RX の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
![BMW iX3 50 xDrive Mスポーツ（4WD）【試乗記】]()
BMW iX3 50 xDrive Mスポーツ（4WD）【試乗記】 2026.8.17 BMWの新世代電気自動車の第1弾である「iX3」がいよいよ日本の道を走り始めた。さすが「ノイエクラッセ」をうたうだけあって、内外装だけではなく、運転感覚もまた新しい。「Mスポーツ」グレードの仕上がりをリポートする。 -
![トライアンフ・トライデント660（6MT）【レビュー】]()
トライアンフ・トライデント660（6MT）【レビュー】 2026.8.15 英トライアンフのミドル級ネイキッドスポーツ「トライデント660」が、大幅に進化。エンジンを強化し、フレームやサスペンションを見直すなど、全方位的に走りに磨きをかけてきた。速さと乗りやすさを同時に追求した一台の、ライドフィールを報告する。 -
![トヨタRAV4 Z（4WD/CVT）【試乗記】]()
トヨタRAV4 Z（4WD/CVT）【試乗記】 2026.8.12 トヨタの人気SUV「RAV4」が6代目へと進化。どれくらい人気なのかは本文をご覧いただきたいが、日本だけでなく約180もの国と地域で愛されているモデルゆえに、その仕上がりはとにかく手堅く、そして隙がない。街から高速道路、さらに山道まで走り回って、気になったのはわずか1カ所のみだった。 -
![ボルボES90ウルトラ ツインモーター パフォーマンス（4WD）【試乗記】]()
ボルボES90ウルトラ ツインモーター パフォーマンス（4WD）【試乗記】 2026.8.11 新型電気自動車「ES90」は、ボルボが「フラッグシップクロスオーバー」と紹介する新種の5ドアハッチバックモデル。「SPA2」プラットフォームによるゆとりあるボディーと、ボルボの次世代電気自動車アーキテクチャーの織りなす走りを報告する。 -
![テスラ・モデルY Lプレミアム（4WD）【試乗記】]()
テスラ・モデルY Lプレミアム（4WD）【試乗記】 2026.8.10 日本でも好評を博す、テスラのSUVタイプの電気自動車「モデルY」。その6人乗り・ロングボディー仕様が「モデルY L」だ。実際に機能性や走りに触れてみると、決して「補助金頼み」とは言えない、同車の人気の理由が分かってきた。
新着記事
-
![マツダCX-5 L（4WD）【試乗記】]()
NEW
マツダCX-5 L（4WD）【試乗記】
2026.8.19試乗記マツダの販売の中軸を担うミドルクラスSUV「CX-5」が、3代目にフルモデルチェンジ。その完成度にはどうしても期待してしまうところだが、実車の仕上がりはどうだったのか？ 絶対に失敗の許されない、マツダの基幹車種の実力に触れた。 -
![第125回：「日産エルグランド」と「メルセデス・ベンツVLE」（後編） ―古豪復活と新勢力の出現で進むミニバンデザインの多様化―]()
NEW
第125回：「日産エルグランド」と「メルセデス・ベンツVLE」（後編） ―古豪復活と新勢力の出現で進むミニバンデザインの多様化―
2026.8.19カーデザイン曼荼羅帰ってきたキング・オブ・ミニバンこと新型「日産エルグランド」に、メルセデス・ベンツが世に問うた乗用MPVの「VLE」。古豪の復活とニューモデルの登場で、高級ミニバンのトレンドはどう変わるのか？ オラオラ系が幅を利かすミニバンデザインの未来を考えた。 -
![新型「キックス」がスマッシュヒットの日産 次なる一手のコンパクトミニバンとはどんなクルマか？]()
NEW
新型「キックス」がスマッシュヒットの日産 次なる一手のコンパクトミニバンとはどんなクルマか？
2026.8.19デイリーコラム新型「キックス」が好評の日産が、次はコンパクトミニバンの発売をプランしているという。日産の国内ラインナップには（なぜか）なかったジャンルのモデルだが、果たしてどんなクルマになるのだろうか。「シエンタ」「フリード」といった強力なライバルに、どのような武器を手に挑むのだろうか。 -
![トヨタbZ4XツーリングZ（FWD）【試乗記】]()
トヨタbZ4XツーリングZ（FWD）【試乗記】
2026.8.18試乗記クルマの進化か、充電インフラの進化か、それともCEV補助金拡充の効能かは定かではないが、ようやく日本の電気自動車（BEV）も普及期を迎えつつある。ことに「bZ4Xツーリング」は豊かな一充電走行距離と優れたドライバビリティーが自慢のトヨタの最新作だ。FWDモデルの仕上がりをリポートする。 -
![「シフトパドル」に代わる、より優れたCVTやATの変速デバイスはありうるか？]()
「シフトパドル」に代わる、より優れたCVTやATの変速デバイスはありうるか？
2026.8.18あの多田哲哉のクルマQ&AAT車の手動変速装置は今、パドルタイプのものが主流になっている。今後、これに代わる変速デバイスは登場するのだろうか？ 元トヨタのエンジニア、多田哲哉さんが「変速と運転の今後」について語る。 -
![第342回：どうしてこんなに高いんですか]()
第342回：どうしてこんなに高いんですか
2026.8.17カーマニア人間国宝への道清水草一の話題の連載。BYDが日本の軽自動車市場に向けて独自開発した電気自動車「ラッコ」が上陸した。早速、愛車「ダイハツ・タント」の後継として検討すべく、近所のディーラーで試乗することに。果たしてその印象は？
