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2/192025年1月31日に販売が開始されたミニバン「トヨタ・アルファード」の特別架装車「アルファードSpacious Lounge（スペーシャスラウンジ）」。同モデルは「ノア」「ヴォクシー」「ランドクルーザー“300”」などを製造するトヨタ自動車の関連会社、トヨタ車体が開発を行った。
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3/19「スペーシャスラウンジ」は、「アルファード」の最上級グレード「エグゼクティブラウンジ」をベースとするカスタマイズモデルで、持ち込み登録車となる。ハイブリッド車とプラグインハイブリッド車をラインナップし、今回は車両本体価格が1480万円の後者に試乗した。
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4/19後席後方の荷室空間には、つり下げ式リングが備わる取り外し可能な「ラゲージ洋服掛け」が設置されている。これは2023年に発表されたコンセプトカーにも採用されていた「スペーシャスラウンジ」ならではのアイテムだ。
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5/19「アルファード スペーシャスラウンジ」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4995×1850×1945mm、ホイールベースは3000mm。これらの寸法は、ベースとなった「エグゼクティブラウンジ」と同一である。
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6/193列目シートを廃し、後席の定員を2人としたショーファードリブン仕様となる「アルファード スペーシャスラウンジ」のリアキャビン。オットマンは電動で前後150mmの伸縮調整が行える。
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7/192.5リッター直4エンジンをベースとするプラグインハイブリッドユニットは、システム最高出力306PSを誇る。エンジン単体では177PS、フロントモーターは182PS、リアモーターは54PSの最高出力をそれぞれ発生する。
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8/19フロントシートは、基本的にベースとなった「エグゼクティブラウンジ」の装備やデザインを継承。PHEV化されても、前席を含めた室内空間設計にほとんど影響がないのには感心する。
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9/19リアシートには専用開発されたヘッドレストスピーカーが内蔵されている。ベース車に対して420mm広い足もとスペースが実現されているのも同モデルのセリングポイントだ。内装色は写真の「ニュートラルベージュ」と、「ブラック」の2種類から選択できる。
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10/19「アルファード スペーシャスラウンジ プラグインハイブリッド」は、車重がほぼ2.5tとなるスーパーヘビー級。しかし多くの走行シーンでは、重さによるデメリットよりも、床下に電池を配置した低重心化によるメリットのほうが上回っているように感じられた。
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11/19屋久杉のうずら杢をモチーフに、羽が大きく流れるように変化する木目調の「UZURAMOKU」デザインが採用されたヒーター付きのステアリングホイールを採用。センター通信型コネクティッドナビ対応の14インチディスプレイやレバー式のシフトセレクターなどは、ベースモデルから引き継がれたアイテム。
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12/19「遮光しつつ景色も楽しめる」をテーマとした、スライドドアガラスとリアクオーターガラスをカバーする下降式の「後席用パワーサイドサンシェード」を装備。作動音の静粛化に加え、閉じ切る直前にゆっくりと動かす障子を閉めるときのマナーを参考にシェードの挙動を開発したという。
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13/192段階の温度設定が可能な冷蔵庫をフロントのセンターコンソール後端にレイアウト。その左右には、手荷物などを置くことができる大型のフロアトレーが設置されている。
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14/19「アルファード」のプラグインハイブリッド車には、シルバースパッタリング塗装の19インチアルミホイールが標準で採用される。今回の試乗車は、同ホイールに225/55R19サイズの「ダンロップSP SPORT MAXX 060」タイヤを組み合わせていた。
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15/194座の「レクサスLM500h“エグゼクティブ”」が48インチ大型ワイドディスプレイを組み込んだパーティションを採用するのに対して、同じ4座の「スペーシャスラウンジ」では、前席と後席はカーテンによって隔てられる。天井に格納されるリアエンターテインメントシステム用ディスプレイのサイズは14インチ。
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16/19アルファードの「エグゼクティブラウンジ」と同じくルーフヘッドライニングはウルトラスエードで、電動シェード付きの左右独立式ムーンルーフも備わる。LEDルーフカラーイルミネーションやスライドドアパワーウィンドウ、パワースライドドアなどを操作できる天井の集中スイッチパネルが備わるのも同じだが、取り付け位置がシートレイアウトに連動して後方に移されている。
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17/19街なかから高速、そしてワインディングロードにいたるまで、重厚でゆったり安定したフラット感が味わえる「アルファード スペーシャスラウンジ プラグインハイブリッド」。市街地における後席の乗り心地は申し分ないが、高速やワインディングロードなどで快適に移動したい場合は、リアシートのポジション設定にひと工夫が必要だ。
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18/19トヨタ・アルファード スペーシャスラウンジ プラグインハイブリッド
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佐野 弘宗
自動車ライター。自動車専門誌の編集を経て独立。新型車の試乗はもちろん、自動車エンジニアや商品企画担当者への取材経験の豊富さにも定評がある。国内外を問わず多様なジャンルのクルマに精通するが、個人的な嗜好は完全にフランス車偏重。
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