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1/19エミリア地方のサービスエリアにいた「フェラーリ12チリンドリ」。この国でフェラーリとの遭遇は極めてまれである。それもそのはず、2024年の新車登録台数は日本の1445台に対し、イタリアは756台にすぎない。2025年5月撮影。
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2/19以下は走行中に助手席から窓越し撮影したものが含まれるので、出来はご容赦いただきたい。隣国から来たクルマのなかには、大切に乗られている古い個体を時折見かける。これはドイツから来た「オペル・オメガB」の後期型。車齢は少なくとも22年だ。2025年6月。
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3/19新「ランチア・イプシロン」の右は、今やイタリアではほぼ消滅してしまった「アルファ・ロメオ146」である。フランスの旧意匠のナンバーが付けられていた。以下特記なきものは2025年5月撮影。
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4/19スイスからやってきた2代目「サーブ9-3ステーションワゴン」。最も若くても23年選手である。
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5/19こちらはイタリアナンバーの、激レア車「フォルクスワーゲン・パサートCC」である。人気が限定されていたがゆえか、中古車検索サイトでは5000ユーロ（85万円）前後から出品がみられる。
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6/19【写真06】ルーマニアのナンバープレートが付けられた「アウディR8」。フィレンツェ―ボローニャ間で2025年6月。
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7/19【写真07】スロベニアからやってきた独モレーロ製高級モーターホーム。
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8/19アウトストラーダA9を降り、高級リゾート地コモで。イタリア人と思われるカップルが乗っていた「BYDシールU」。
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9/19「BYDドルフィン サーフ」8台が陸送中。
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10/19「MG4エレクトリック」。同ブランドにおけるトップセラーでガソリンエンジンの「ZS」と同様に、頻繁に見かけるモデルだ。
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11/19【写真11】BYD系のプレミアムブランド、デンツァの車両を陸送中。左にはMGの姿が。
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12/19中国・奇瑞製モデルのノックダウンキットをイタリアで組み立てている、DRのモデル。
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13/19DRのサブブランドとして、近年投入されたエヴォの車両。
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14/19南部ポミリアーノ・ダルコの工場から次々と運ばれてくる3代目「フィアット・パンダ」。
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15/19こちらは「フィアット600」。ポーランドのティヒ工場製である。2025年6月。
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16/19このようなブランドも、ということでインドの「マヒンドラKUV 100NXT」。同ブランドは地道にディーラーを構築中。その前を走るのは本格的にデリバリーが始まった「アルファ・ロメオ・ジュニア」。2025年6月。
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17/19Lynk＆Coの看板車種「01」。
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18/19エミリア地方で見かけたマセラティのサービスカー。
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19/19Lynk＆Coと同じ吉利・ボルボ系で、BEVブランド、ポールスターのモデル。
大矢 アキオ
Akio Lorenzo OYA 在イタリアジャーナリスト／コラムニスト。日本の音大でバイオリンを専攻、大学院で芸術学、イタリアの大学院で文化史を修める。日本を代表するイタリア文化コメンテーターとしてシエナに在住。NHKのイタリア語およびフランス語テキストや、デザイン誌等で執筆活動を展開。NHK『ラジオ深夜便』では、24年間にわたってリポーターを務めている。『ザ・スピリット・オブ・ランボルギーニ』（光人社）、『メトロとトランでパリめぐり』（コスミック出版）など著書・訳書多数。近著は『シトロエン2CV、DSを手掛けた自動車デザイナー ベルトーニのデザイン活動の軌跡』（三樹書房）。イタリア自動車歴史協会会員。
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