-
1/20
-
2/20今回の試乗車は「スバル・フォレスターX-BREAK S：HEV EX」。X-BREAKはオフロード向け仕様のグレード名を、S：HEVはストロングハイブリッドモデルを、EXは「アイサイトX」搭載車をそれぞれ示している。
-
3/20シャシーは先代からのキャリーオーバーながら、フルインナーフレーム構造の採用や構造用接着剤の使用範囲拡大などによってボディー剛性の強化を図っている。
-
4/20フロントマスクは既存のどのスバル車にも似ておらず、強いて言えばフォードっぽい雰囲気に。スバルエンブレムを挟むグリーンのラインが「X-BREAK」ならではのワンポイント。
-
5/20新型のパワートレインは2.5リッターの（ストロング）ハイブリッドと1.8リッターターボエンジンの2タイプ。「クロストレック」とは異なり、マイルドハイブリッドモデルは廃止されてしまった。
-
スバル フォレスター の中古車webCG中古車検索
-
6/20トヨタ式をベースに、水平対向エンジンを縦置きするスバルの都合に合わせてハイブリッドシステムを独自に開発。リアアクスルにはプロペラシャフトを介して動力を伝達する。
-
7/202.5リッター4気筒エンジンは最高出力160PSを、駆動用モーターは119.6PSをそれぞれ発生する。
-
8/20ホイールはダークメタリック塗装の18インチ。オールシーズンタイヤの「ファルケン・ジークスZE001A A/S」を組み合わせる。
-
9/20ラダータイプのルーフレールは「X-BREAK」の専用装備だ。
-
10/2018.8km/リッターのWLTCモード燃費は、1.8リッターターボモデル（13.6km/リッター）や従来のマイルドハイブリッドモデル（14.0km/リッター前後）を大きくしのぐ。これまでの「フォレスター」にはなかった“性能”だ。
-
11/20良くも悪くもインテリアの眺めは先代モデルや他のスバル車とあまり変わらない。センターの大型タッチスクリーンは全車に標準装備だ。
-
12/20アメリカを中心に売るだけあってシートのサイズはゆったりとしている。「X-BREAK」の表皮ははっ水性ポリウレタンと合皮の組み合わせ。
-
13/20後席の空間も余裕たっぷり。ドライバーの後方視界確保のためにバックレストの高さが抑えられているが、ヘッドレストをきちんと調整すれば問題なく座れる。
-
14/20シフトセレクターははやりの電子制御式ではなく物理的にスライドする旧来のタイプ。かっちりとした操作感が得られる。
-
15/20トヨタのハイブリッドモデルでは省かれることが多いシフトパドルは、新型「フォレスター」では全車に標準装備。左パドルを一度引いたときの減速感が強く、よく考えられている。
-
16/20ダッシュボード中央の縦型スクリーンのサイズは11.6インチ。大画面を生かしたマルチカメラ画像を表示できる。
-
17/20テールゲートの背面には「SUBARU」ロゴとともに等高線やコンパスが描かれている。
-
18/20テールゲートウィンドウに描かれた山並み。モチーフは上毛三山だろうか。こうしたあしらいが車内外の随所に隠されている。
-
19/20スバル・フォレスターX-BREAK S：HEV EX
-
20/20
渡辺 敏史
自動車評論家。中古車に新車、国産車に輸入車、チューニングカーから未来の乗り物まで、どんなボールも打ち返す縦横無尽の自動車ライター。二輪・四輪誌の編集に携わった後でフリーランスとして独立。海外の取材にも積極的で、今日も空港カレーに舌鼓を打ちつつ、世界中を飛び回る。
スバル フォレスター の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
![マクラーレンW1（MR/8AT）【海外試乗記】]()
マクラーレンW1（MR/8AT）【海外試乗記】 2026.6.29 マクラーレンが、かつての「F1」や「P1」に続く“究極のロードゴーイングカー”として開発した、超高性能モデル「W1」。そのドライブフィールはどのようなものか？ イタリアで試乗した西川 淳がリポートする。 -
![ヒョンデ・ネッソ ラウンジ＋（FWD）【試乗記】]()
ヒョンデ・ネッソ ラウンジ＋（FWD）【試乗記】 2026.6.27 ヒョンデの水素燃料電池車「ネッソ」がフルモデルチェンジ。……といっても多くの方にはなじみがないかもしれないが、デザインが一気にモダンになったほか、満タンからの走行可能距離が25％近くも拡大するなど長足の進歩を果たしている。300km余りをドライブした。 -
![アストンマーティンDBX S（4WD/9AT）【試乗記】]()
アストンマーティンDBX S（4WD/9AT）【試乗記】 2026.6.24 「SUVの形をしたGT」こと「アストンマーティンDBX」が、さらに高性能な「DBX S」に進化。より機敏なフットワークと、よりパワフルなエンジンを得たハイパフォーマンスSUVは、どのような体験を提供してくれるのか？ 飛ぶがごとく走る英国の巨獣の実力に触れた。 -
![三菱トライトンGSR（4WD/6AT）【試乗記】]()
三菱トライトンGSR（4WD/6AT）【試乗記】 2026.6.23 三菱のピックアップトラック「トライトン」のマイナーチェンジモデルが登場。トヨタの新型「ハイラックス」を迎え撃つべく三菱は、シャシーを鍛え上げ、走行性能をさらなる高みへと引き上げている。400km余りをドライブした印象をリポートする。 -
![ハーレーダビッドソンCVOストリートグライド3リミテッド（6MT）【レビュー】]()
ハーレーダビッドソンCVOストリートグライド3リミテッド（6MT）【レビュー】 2026.6.22 ハーレーダビッドソンのユニークな三輪モデル「トライク」シリーズが大幅に進化。お値段800万円超（！）の最上級モデル「CVOストリートグライド3リミテッド」の試乗を通し、新しくなった乗り味と、受け継がれる独創のファン・トゥ・ライドをリポートする。
新着記事
-
![第875回：キモは氷上性能！ ダンロップの新しいスタッドレスタイヤ「ウインターマックス アイスプロ」を試す]()
NEW
第875回：キモは氷上性能！ ダンロップの新しいスタッドレスタイヤ「ウインターマックス アイスプロ」を試す
2026.7.1エディターから一言違いは氷の上で表れる！ ダンロップの新しいスタッドレスタイヤ「WINTER MAXX ICE-Pro（ウインターマックス アイスプロ）」に、冬の北海道で試乗。氷上性能を徹底的に追求したという新製品の、パフォーマンスの一端に触れた。 -
![ホンダのビーチクリーン活動が20年の節目に 本田宗一郎が涙したというそのルーツとは？]()
NEW
ホンダのビーチクリーン活動が20年の節目に 本田宗一郎が涙したというそのルーツとは？
2026.7.1デイリーコラムホンダが陰に日向にと活動を支えてきたビーチクリーン活動が2026年で20周年を迎えた。これ自体も素晴らしいが、実はホンダとともに活動を運営する団体の設立には、かの本田宗一郎氏の涙が関連しているというから興味深い。今から60年前の人間味あふれるストーリーを紹介する。 -
![第118回：デザイン目線で大総括！ 2026年上半期のニューモデル ―「マツダCX-5」「ホンダ・スーパーONE」編―]()
NEW
第118回：デザイン目線で大総括！ 2026年上半期のニューモデル ―「マツダCX-5」「ホンダ・スーパーONE」編―
2026.7.1カーデザイン曼荼羅例年同様、さまざまなニューモデルが登場した2026年の上半期。クルマ好きの注目を集めた新型車の数々を、カーデザインの視点で振り返ってみよう。まずは、一見キープコンセプトに見える新型「マツダCX-5」と、古くて新しい「ホンダ・スーパーONE」から！ -
![BMW R1300RS（6AT）]()
NEW
BMW R1300RS（6AT）
2026.7.1JAIA輸入二輪車試乗会2026BMWが擁するフラットツインの大型スポーツツアラー「R1300RS」に試乗。巨大なボクサーエンジンと安定志向の足まわりの調律は、大人のライダーが週末を楽しむためのバイクとして、完璧な仕上がりをみせていた。 -
![トヨタGRカローラRZ（4WD/8AT）【試乗記】]()
NEW
トヨタGRカローラRZ（4WD/8AT）【試乗記】
2026.7.1試乗記GAZOO Racingの手になる「トヨタGRカローラ」が、一部改良でさらに進化。強化されたボディー剛性にサウンドコントロールシステムの追加など、従来モデルからの変更点をおさらいしつつ、硬派で辛口なその走りをリポートする。 -
![アウディQ3スポーツバックTFSIクワトロ150kWアドバンスト（4WD/7AT）【試乗記】]()
アウディQ3スポーツバックTFSIクワトロ150kWアドバンスト（4WD/7AT）【試乗記】
2026.6.30試乗記アウディのコンパクトSUV「Q3」がフルモデルチェンジ。新しくなったのはすっかり押し出しの強くなったフロントマスクだけでなく、内装もすべて新設計。インフォテインメントや灯火類などにも最新のシステムを採用した意欲作だ。「スポーツバック」の4WDモデルの仕上がりをリポートする。
キャンペーン・お得な情報
週間アクセスランキングフォレスター
