-
1/20
-
2/20今回の試乗車は「スバル・フォレスターX-BREAK S：HEV EX」。X-BREAKはオフロード向け仕様のグレード名を、S：HEVはストロングハイブリッドモデルを、EXは「アイサイトX」搭載車をそれぞれ示している。
-
3/20シャシーは先代からのキャリーオーバーながら、フルインナーフレーム構造の採用や構造用接着剤の使用範囲拡大などによってボディー剛性の強化を図っている。
-
4/20フロントマスクは既存のどのスバル車にも似ておらず、強いて言えばフォードっぽい雰囲気に。スバルエンブレムを挟むグリーンのラインが「X-BREAK」ならではのワンポイント。
-
5/20新型のパワートレインは2.5リッターの（ストロング）ハイブリッドと1.8リッターターボエンジンの2タイプ。「クロストレック」とは異なり、マイルドハイブリッドモデルは廃止されてしまった。
-
スバル フォレスター の中古車webCG中古車検索
-
6/20トヨタ式をベースに、水平対向エンジンを縦置きするスバルの都合に合わせてハイブリッドシステムを独自に開発。リアアクスルにはプロペラシャフトを介して動力を伝達する。
-
7/202.5リッター4気筒エンジンは最高出力160PSを、駆動用モーターは119.6PSをそれぞれ発生する。
-
8/20ホイールはダークメタリック塗装の18インチ。オールシーズンタイヤの「ファルケン・ジークスZE001A A/S」を組み合わせる。
-
9/20ラダータイプのルーフレールは「X-BREAK」の専用装備だ。
-
10/2018.8km/リッターのWLTCモード燃費は、1.8リッターターボモデル（13.6km/リッター）や従来のマイルドハイブリッドモデル（14.0km/リッター前後）を大きくしのぐ。これまでの「フォレスター」にはなかった“性能”だ。
-
11/20良くも悪くもインテリアの眺めは先代モデルや他のスバル車とあまり変わらない。センターの大型タッチスクリーンは全車に標準装備だ。
-
12/20アメリカを中心に売るだけあってシートのサイズはゆったりとしている。「X-BREAK」の表皮ははっ水性ポリウレタンと合皮の組み合わせ。
-
13/20後席の空間も余裕たっぷり。ドライバーの後方視界確保のためにバックレストの高さが抑えられているが、ヘッドレストをきちんと調整すれば問題なく座れる。
-
14/20シフトセレクターははやりの電子制御式ではなく物理的にスライドする旧来のタイプ。かっちりとした操作感が得られる。
-
15/20トヨタのハイブリッドモデルでは省かれることが多いシフトパドルは、新型「フォレスター」では全車に標準装備。左パドルを一度引いたときの減速感が強く、よく考えられている。
-
16/20ダッシュボード中央の縦型スクリーンのサイズは11.6インチ。大画面を生かしたマルチカメラ画像を表示できる。
-
17/20テールゲートの背面には「SUBARU」ロゴとともに等高線やコンパスが描かれている。
-
18/20テールゲートウィンドウに描かれた山並み。モチーフは上毛三山だろうか。こうしたあしらいが車内外の随所に隠されている。
-
19/20スバル・フォレスターX-BREAK S：HEV EX
-
20/20
渡辺 敏史
自動車評論家。中古車に新車、国産車に輸入車、チューニングカーから未来の乗り物まで、どんなボールも打ち返す縦横無尽の自動車ライター。二輪・四輪誌の編集に携わった後でフリーランスとして独立。海外の取材にも積極的で、今日も空港カレーに舌鼓を打ちつつ、世界中を飛び回る。
スバル フォレスター の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
![トヨタRAV4 Z（4WD/CVT）【試乗記】]()
トヨタRAV4 Z（4WD/CVT）【試乗記】 2026.8.12 トヨタの人気SUV「RAV4」が6代目へと進化。どれくらい人気なのかは本文をご覧いただきたいが、日本だけでなく約180もの国と地域で愛されているモデルゆえに、その仕上がりはとにかく手堅く、そして隙がない。街から高速道路、さらに山道まで走り回って、気になったのはわずか1カ所のみだった。 -
![ボルボES90ウルトラ ツインモーター パフォーマンス（4WD）【試乗記】]()
ボルボES90ウルトラ ツインモーター パフォーマンス（4WD）【試乗記】 2026.8.11 新型電気自動車「ES90」は、ボルボが「フラッグシップクロスオーバー」と紹介する新種の5ドアハッチバックモデル。「SPA2」プラットフォームによるゆとりあるボディーと、ボルボの次世代電気自動車アーキテクチャーの織りなす走りを報告する。 -
![テスラ・モデルY Lプレミアム（4WD）【試乗記】]()
テスラ・モデルY Lプレミアム（4WD）【試乗記】 2026.8.10 日本でも好評を博す、テスラのSUVタイプの電気自動車「モデルY」。その6人乗り・ロングボディー仕様が「モデルY L」だ。実際に機能性や走りに触れてみると、決して「補助金頼み」とは言えない、同車の人気の理由が分かってきた。 -
![アウディQ3 TFSI 110kWアドバンスト（FF/7AT）【試乗記】]()
アウディQ3 TFSI 110kWアドバンスト（FF/7AT）【試乗記】 2026.8.8 アウディのミドルサイズSUV「Q3」の新型が日本に上陸。デザインやインターフェイスは新しくなっているが、さまざまな事情によってクルマとしての基本コンポーネンツは先代を踏襲しているのが3代目の実情だ。果たしてそれが吉と出るか凶と出るか。FWDのエントリーグレードを試す。 -
![スズキDR-Z4SM（5MT）【レビュー】]()
スズキDR-Z4SM（5MT）【レビュー】 2026.8.7 スズキ久々のスーパーモタードである「DR-Z4SM」に試乗！ 最新の400cc級デュアルパーパスモデルをベースに、タイヤを17インチ化してオンロードでの機動性を突き詰めた一台は、今どき珍しいほどにアグレッシブで、強烈な個性を放つマシンに仕上がっていた。
新着記事
-
![トライアンフ・トライデント660（6MT）【レビュー】]()
NEW
トライアンフ・トライデント660（6MT）【レビュー】
2026.8.15試乗記英トライアンフのミドル級ネイキッドスポーツ「トライデント660」が、大幅に進化。エンジンを強化し、フレームやサスペンションを見直すなど、全方位的に走りに磨きをかけてきた。速さと乗りやすさを同時に追求した一台の、ライドフィールを報告する。 -
![目指すは究極の走りと官能性 「ランボルギーニ・レヴエルトSV」の核心をキーマンが語る]()
NEW
目指すは究極の走りと官能性 「ランボルギーニ・レヴエルトSV」の核心をキーマンが語る
2026.8.15デイリーコラムランボルギーニが「レヴエルト」の進化モデル「レヴエルトSV」を発表。強力なV12エンジンとプラグインハイブリッドシステムを搭載したフラッグシップは、いかなる進化を遂げたのか？ V12モデルのディレクターを務めるキーマンが、その核心を語った。 -
![ボルボのフラッグシップ電気自動車「EX90」が上陸 軌道修正された電動化戦略の今を探る]()
ボルボのフラッグシップ電気自動車「EX90」が上陸 軌道修正された電動化戦略の今を探る
2026.8.13デイリーコラムボルボのフラッグシップ電気自動車（BEV）「EX90」と「ES90」が日本に上陸。2030年までに完全BEVブランドになるという目標は軌道修正したが、2040年までに温室効果ガス排出ゼロ企業を目指す方針に変わりはない。ボルボの電動化戦略の今を探る。 -
![第974回：「民生用」と「軍用」をまたぐクルマたち――ルノーの最新戦術車両に思う]()
第974回：「民生用」と「軍用」をまたぐクルマたち――ルノーの最新戦術車両に思う
2026.8.13マッキナ あらモーダ！ルノーのクロスオーバーSUV「ラファール」がまさかの軍用車に？ ルノーと軍需との第1次大戦にまでさかのぼるつながりと、彼らが今ふたたび防衛産業と距離を詰め始めた理由、世界的に見られる軍用と民生用の垣根を超えたクルマの歴史を、大矢アキオが解説する。 -
![「スバルBRZ」が採用した「新しいシフトレバー構造」とは何か？]()
「スバルBRZ」が採用した「新しいシフトレバー構造」とは何か？
2026.8.12デイリーコラム2026年7月31日に発表された「スバルBRZ」の最新モデルでは6段MTへの「新しいシフトレバー構造」の採用がうたわれている。すでに熟成し切った技術のように思われるマニュアルトランスミッションだが、2026年にもなってどんな構造を取り入れたのだろうか。スバルに聞いてみた。 -
![第124回：「日産エルグランド」と「メルセデス・ベンツVLE」（前編） ―絶対王者に戦いを挑む、次世代高級ミニバンのカーデザイン―]()
第124回：「日産エルグランド」と「メルセデス・ベンツVLE」（前編） ―絶対王者に戦いを挑む、次世代高級ミニバンのカーデザイン―
2026.8.12カーデザイン曼荼羅日産が新型「エルグランド」を発売し、海の向こうではメルセデス・ベンツが「VLE」を発表するなど、いまにわかに盛り上がりを見せている高級ミニバンのかいわい。新興勢力は王者「トヨタ・アルファード」の存在を超えられるのか？ カーデザイン視点で考えた。
