ズバリ！ 軽乗用BEV「ホンダN-ONE e：」と「日産サクラ」はどちらが買い？ の画像

1/12本田技研工業は2025年7月、同年秋に発売を予定している軽乗用BEV「N-ONE e：」に関する情報をオフィシャルウェブサイトで先行公開した。N-ONE e：は、2024年10月に発売した軽商用BEV「N-VAN e：」に続く軽自動車規格の電気自動車で、ガソリン車の「N-ONE」をベースに開発された。

2/12「ユーザーの移動と暮らしを支え、何気ない毎日を生き生きと活発なものにする“日常のパートナー”として、日々の生活になじむシンプルさを追求した」と紹介される「N-ONE e：」。

3/12ガソリンエンジン車「N-ONE」のデザインをベースに、BEVならではのクリーンさを加えたという「N-ONE e：」のエクステリアは、前後が同モデル専用のデザイン。リアゲートは丸みを帯び、ナンバープレートの設置スペースがリアゲート下部に移された。

4/12「N-ONE e：」の最大のライバルといえる軽乗用BEV「日産サクラ」。車両本体価格は「X」で259万9300円、「G」で308万2200円。

5/12「N-ONE e：」の車両本体価格は、安価な「e：G」グレードで270万円弱、上級の「e：L」グレードで320万円弱といったところらしい。それを「サクラ」の同等グレードと比較すると、ともに10万円前後、高いということになる。

6/122024年10月に発売されたホンダの軽商用BEV「N-VAN e：」。車両本体価格は「e：G」グレードの243万9800円から、「e：FUN」グレードの291万9400円まで。FUNグレードにのみ、急速充電ポートが標準で装備される。

7/12「N-VAN e：」の駆動用リチウムイオンバッテリーの容量は29.6kWhで、WLTCモード計測による一充電走行距離は245kmを実現。冷却・加温システムも備わっている。

8/12インストゥルメントパネルも「N-ONE e：」専用にデザインされた。わかりやすさと使いやすさを追求し、シフトセレクターや操作スイッチをセンターに集中配置している。

9/12「N-ONE e：」のCMF（カラー・マテリアル・フィニッシュ）を担当した本田技術研究所デザインセンターの古小路実和（こしょうじ みわ）さん。「お客さまに提供したい価値を考えて、よりシンプルで使い勝手のいい内装とすることにしました」と語った。

10/12ディスプレイレスをセリングポイントに、すっきりとした「e：G」グレードのインテリア。「N-ONE e：」をいきつけのカフェやスーパーまでの移動手段、そして保育園や学校、最寄りの駅、病院までの家族の送迎グルマと割り切るのであれば、ナビは不要というコンセプトにもうなずける？

11/12「N-ONE e：」のエントリーグレード「e：G」では急速充電機能がオプション扱いとなる。「N-VAN e：」を例にとると、メーカーオプションの急速充電ポートは11万円。“ナビなし、急速充電なし”というツルシ状態のe：Gグレードを購入するのは、心理的なハードルも少々高いか。

12/122025年9月中旬とうわさされる「N-ONE e：」の正式発売。前評判は上々と聞くが、果たして実車登場後の反響やいかに。軽自動車規格のBEVが増えるにつれ、BEVの普及も進むのか、注目である。