-
1/21
-
2/21新型「MINIジョンクーパーワークス （JCW）コンバーチブル」の価格は585万円。最新世代では「クーパー5ドア」以外のすべてのタイプにJCWが設定されている。
-
3/21フロントマスクはどこからどう見てもMINI。最新モデルではヘッドランプの点灯パターンが変えられるようになった。ナンバープレートの横に「JOHN COOPER WORKS」のバッジが貼られる。
-
4/21マフラーはセンター1本出し。荷物の積み下ろし時に足元に排気がかかるのがちょっと気になる（エンジンをオフにすればいいのだが）。
-
5/21タイヤは215/40R18サイズの「ピレリ・チントゥラートP7」。見てのとおり極めて薄い。
-
MINI MINIコンバーチブル の中古車webCG中古車検索
-
6/21ソフトトップはブラックのみの設定。オプションのMINIユアーズソフトトップを選ぶと、ご覧のように大きなユニオンジャックが織り込まれる。
-
7/21ソフトトップは全開／全閉だけでなく、前席の頭上を40cmだけ開けるサンルーフモードも搭載する。
-
8/21ソフトトップを全開にしているところ。ボディーの後端にきれいに折りたたんで収納される。
-
9/21ソフトトップの格納が完了。全開からこの状態になるまでわずか20秒ほどしかかからない。
-
10/21フロントに積まれる2リッター4気筒ターボエンジンは最高出力231PS、最大トルク380N・mを発生。エンジンのユニット自体は先代からのキャリーオーバーだが、トランスミッションが8段ATから7段DCTに変わっている。
-
11/21ダッシュ中央で輝きを放つ丸い有機LEDディスプレイが新世代MINIの特徴。先代モデルも額縁は丸かったが、表示エリアは長方形だった。
-
12/21シート表皮はベスキン（合皮）が主体のアニマルフリーの組み合わせ。肩口とヘッドレストにはゴワゴワとした風合いのファブリックが使われる。
-
13/21ペダルの配置はご覧のとおり。新世代MINIにはマニュアル車の設定がなく、一番左はペダルの絵が描いてあるフットレストだ。
-
14/21後席の足元は狭いが、ソフトトップを開けてしまえば頭上は青天井。……それでも大人が長時間座るのは難しい。
-
15/21足まわりは「JCW」の3文字から想像できるとおりのハードなセッティング。その代わりにステアリングを切れば間髪入れずにスパッと曲がる。
-
16/21スタート／ストップスイッチやシフトセレクターはクラシカルなトグルスイッチ式。エクスペリエンスモードの選択もここから。
-
17/21ソフトトップを開けるとアクティブになる「オールウェイズオープンタイマー」は先代譲りの機能。オープントップにした時間や外気温などが表示される。
-
18/21トランク容量は215リッター。コンパクトな後席の背もたれを倒すと665リッターまで拡大できる。
-
19/21テールゲートは下ヒンジ式だが、トランク内のレバーを操作すると天井部分が持ち上がる仕掛け。これで大きめの荷物も積み込みやすくなる。
-
20/21MINIジョンクーパーワークス コンバーチブル
-
21/21
今尾 直樹
1960年岐阜県生まれ。1983年秋、就職活動中にCG誌で、「新雑誌創刊につき編集部員募集」を知り、郵送では間に合わなかったため、締め切り日に水道橋にあった二玄社まで履歴書を持参する。筆記試験の会場は忘れたけれど、監督官のひとりが下野康史さんで、もうひとりの見知らぬひとが鈴木正文さんだった。合格通知が届いたのは11月23日勤労感謝の日。あれからはや幾年。少年老い易く学成り難し。つづく。
MINI MINIコンバーチブル の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
![スバル・レヴォーグ レイバック プレミアムS：HEV EX（4WD/CVT）【試乗記】]()
スバル・レヴォーグ レイバック プレミアムS：HEV EX（4WD/CVT）【試乗記】 2026.10.6 「スバル・レヴォーグ レイバック」にストロングハイブリッド搭載モデルが登場。高効率なパワーユニットが積まれたのはもちろんのこと、既存の純エンジン車とはデザインやボディーサイズも違っているというから興味深い。上位グレードの「プレミアムS：HEV EX」を試す。 -
![アウディA6アバントTFSIクワトロ200kW（4WD/7AT）【試乗記】]()
アウディA6アバントTFSIクワトロ200kW（4WD/7AT）【試乗記】 2026.10.5 今も昔もアウディの中核を担うアッパーモデル「A6」。その最新世代の「アバント」に試乗した。堂々とした優雅なボディーに最新のハイブリッドシステムを搭載したステーションワゴンは、いかなる走りを見せてくれるのか。その実力をリポートする。 -
![ホンダN-BOXカスタム ターボ コーディネートスタイル2トーン（FF/CVT）【試乗記】]()
ホンダN-BOXカスタム ターボ コーディネートスタイル2トーン（FF/CVT）【試乗記】 2026.10.3 フロントグリルとメッキパーツの面積が大きくなって迫力が増した最新の「ホンダN-BOXカスタム ターボ」に試乗。マイナーチェンジで進化した内外装の仕上がりと、軽四輪車の販売で11年連続の首位を誇る“絶対王者”の走りを報告する。 -
![日産エルグランドG e-4ORCE（4WD）【試乗記】]()
日産エルグランドG e-4ORCE（4WD）【試乗記】 2026.9.30 日産のプレミアムミニバン「エルグランド」がフルモデルチェンジ。その動力を担う第3世代の「e-POWER」は優れたドライバビリティーとともに、懸案だった高速燃費の改善もうたう。ロングドライブで進化のほどを確かめた。 -
![ポルシェ911ターボS（4WD/8AT）【試乗記】]()
ポルシェ911ターボS（4WD/8AT）【試乗記】 2026.9.29 「ポルシェ911」シリーズのなかでも最上位に位置するモデル「ターボS」。ポルシェ独自のハイブリッドと2基の電動ターボチャージャーを得た最新モデルは、どのような走りを備えているのか？ 最高出力711PSのハイパフォーマンスモデルの実力に触れた。
新着記事
-
![フェラーリ・プロサングエ ハンドリング スペチアーレ仕様（4WD/8AT）【海外試乗記】]()
NEW
フェラーリ・プロサングエ ハンドリング スペチアーレ仕様（4WD/8AT）【海外試乗記】
2026.10.8試乗記フェラーリの4ドア4シーターモデル「プロサングエ」に、「ハンドリング スペチアーレ」を名乗るスペシャルバージョンが登場。その走りは従来モデルからどのように変わったのか？ 跳ね馬の原産国、イタリアで確かめた。 -
![「アプライドD」で何が変わった？ スバルの「インプレッサ」と「クロストレック」の進化を探る]()
NEW
「アプライドD」で何が変わった？ スバルの「インプレッサ」と「クロストレック」の進化を探る
2026.10.8デイリーコラムスバルが「インプレッサ」と「クロストレック」の改良モデル「アプライドD」を発表した。モデルライフの折り返し地点となる今回の改良では、ラインナップの刷新がトピック。その内容とスバルの狙いを、スバリスト玉川ニコ氏が解説する。 -
![“クルマづくりのプロ”の話をライブで配信！ 「あの多田哲哉のクルマQ&A」公開収録のお知らせ]()
“クルマづくりのプロ”の話をライブで配信！ 「あの多田哲哉のクルマQ&A」公開収録のお知らせ
2026.10.7From Our Staff元トヨタの多田哲哉さんが、自動車に関するさまざまな疑問・質問に答える「あの多田哲哉のクルマQ&A」。その話がライブで聞けて質問もできる公開収録を、10月15日（木）の夜、19時半から実施します。 -
![咆哮なき電気自動車「ジャガーTYPE 01（タイプ01）」に“ジャガーの魂”は宿るのか？]()
咆哮なき電気自動車「ジャガーTYPE 01（タイプ01）」に“ジャガーの魂”は宿るのか？
2026.10.7デイリーコラムいよいよ正式デビューを飾った、新生ジャガーのラグジュアリー4ドアGT「TYPE 01（タイプ01）」。いったいどんなクルマなのか、従来のファンも納得できる“ジャガーらしさ”はあるのか？ 先行チェックした西川 淳がリポートする。 -
![トヨタ・ランドクルーザー“FJ”VX（4WD/6AT）【試乗記】]()
トヨタ・ランドクルーザー“FJ”VX（4WD/6AT）【試乗記】
2026.10.7試乗記新たにシリーズに加わった「ランドクルーザー“FJ”」は、ポップな見た目から簡易版のように思われるかもしれないが、その中身は紛れもなく本物であり、道なき道をグイグイと突き進む。これもまた「どこへでも行き、生きて帰ってこられる」を体現する一台である。 -
![第131回：新型三菱パジェロ（後編） ―レトロブームには頼らない？ 最新のデザイントレンドを追求した三菱の思惑―]()
第131回：新型三菱パジェロ（後編） ―レトロブームには頼らない？ 最新のデザイントレンドを追求した三菱の思惑―
2026.10.7カーデザイン曼荼羅正式発表を間近に控え、ますますファンの間で話題が盛り上がっている新型「三菱パジェロ」。歴史的な旗艦の復活だというのに、三菱があえてレトロブームに乗らなかった理由とは？ カーデザインの識者とともに、新型パジェロに見る最新のデザイントレンドを探る。
