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2/21新型「MINIジョンクーパーワークス （JCW）コンバーチブル」の価格は585万円。最新世代では「クーパー5ドア」以外のすべてのタイプにJCWが設定されている。
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3/21フロントマスクはどこからどう見てもMINI。最新モデルではヘッドランプの点灯パターンが変えられるようになった。ナンバープレートの横に「JOHN COOPER WORKS」のバッジが貼られる。
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4/21マフラーはセンター1本出し。荷物の積み下ろし時に足元に排気がかかるのがちょっと気になる（エンジンをオフにすればいいのだが）。
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5/21タイヤは215/40R18サイズの「ピレリ・チントゥラートP7」。見てのとおり極めて薄い。
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6/21ソフトトップはブラックのみの設定。オプションのMINIユアーズソフトトップを選ぶと、ご覧のように大きなユニオンジャックが織り込まれる。
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7/21ソフトトップは全開／全閉だけでなく、前席の頭上を40cmだけ開けるサンルーフモードも搭載する。
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8/21ソフトトップを全開にしているところ。ボディーの後端にきれいに折りたたんで収納される。
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9/21ソフトトップの格納が完了。全開からこの状態になるまでわずか20秒ほどしかかからない。
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10/21フロントに積まれる2リッター4気筒ターボエンジンは最高出力231PS、最大トルク380N・mを発生。エンジンのユニット自体は先代からのキャリーオーバーだが、トランスミッションが8段ATから7段DCTに変わっている。
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11/21ダッシュ中央で輝きを放つ丸い有機LEDディスプレイが新世代MINIの特徴。先代モデルも額縁は丸かったが、表示エリアは長方形だった。
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12/21シート表皮はベスキン（合皮）が主体のアニマルフリーの組み合わせ。肩口とヘッドレストにはゴワゴワとした風合いのファブリックが使われる。
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13/21ペダルの配置はご覧のとおり。新世代MINIにはマニュアル車の設定がなく、一番左はペダルの絵が描いてあるフットレストだ。
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14/21後席の足元は狭いが、ソフトトップを開けてしまえば頭上は青天井。……それでも大人が長時間座るのは難しい。
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15/21足まわりは「JCW」の3文字から想像できるとおりのハードなセッティング。その代わりにステアリングを切れば間髪入れずにスパッと曲がる。
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16/21スタート／ストップスイッチやシフトセレクターはクラシカルなトグルスイッチ式。エクスペリエンスモードの選択もここから。
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17/21ソフトトップを開けるとアクティブになる「オールウェイズオープンタイマー」は先代譲りの機能。オープントップにした時間や外気温などが表示される。
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18/21トランク容量は215リッター。コンパクトな後席の背もたれを倒すと665リッターまで拡大できる。
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19/21テールゲートは下ヒンジ式だが、トランク内のレバーを操作すると天井部分が持ち上がる仕掛け。これで大きめの荷物も積み込みやすくなる。
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20/21MINIジョンクーパーワークス コンバーチブル
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21/21
今尾 直樹
1960年岐阜県生まれ。1983年秋、就職活動中にCG誌で、「新雑誌創刊につき編集部員募集」を知り、郵送では間に合わなかったため、締め切り日に水道橋にあった二玄社まで履歴書を持参する。筆記試験の会場は忘れたけれど、監督官のひとりが下野康史さんで、もうひとりの見知らぬひとが鈴木正文さんだった。合格通知が届いたのは11月23日勤労感謝の日。あれからはや幾年。少年老い易く学成り難し。つづく。
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