フェラーリが次世代フル電動モデルの主要技術やスペックを発表 【ニュース】 の画像

1/14フェラーリが公開した、次世代BEV「エレットリカ」（仮称）のベアシャシー。

2/14前方から見た「エレットリカ」のベアシャシー。今回はBEVプラットフォームと、そこに搭載されるパワートレインおよび足まわりが披露された。

3/14後方から見たベアシャシー。基本レイアウトは多くのBEVと同様、フロアにバッテリーを敷き詰め、その前後に駆動用モーターを配置するというかたちになる。

4/14「エレットリカ」のフロントアクスル周辺部。前2輪は2基のモーターで駆動される。

5/14こちらはリアアクスル周辺。リアにも2基のモーターを搭載し、4輪操舵システムが組み合わされる。

6/14「エレットリカ」の主要コンポーネンツは、フェラーリの新プラントであるe-ビルディングで生産される。写真はバッテリーセルを組み込んだ、同モデルのバッテリーシステム。

7/1414個のセルをアルミニウムケースにおさめた計15個のモジュールは、写真のように工業用接着剤を使って一体化される。

8/14組み上がったバッテリーシステムが、無人運搬機でe-ビルディング内を運ばれていく。このように、次世代フル電動フェラーリの生産は着々と進められている。

9/14リアアクスルのカットモデル。2基のモーターはフロントとは異なるインバーターで制御され、最高出力843PS、最大トルク8000N・mを発生するという。

10/14フェラーリ初となる、リアの独立型サブフレーム。低圧鋳造の中空リサイクルアルミ合金フレームに、リアアクスルとリアサスペンションが連結される（写真は車体後方から見た様子）。

11/14前方から見たリアのサスペンションシステム。進化したアクティブサスペンションは、シャシーに伝わる慣性力を抑え、縦方向の入力を効果的に吸収できるという。

12/14こちらはフロントのサスペンション。展示用コンポーネンツには、カーボンセラミックのブレーキディスクが組み合わされていた。

13/14「フェラーリ・エレットリカ」について説明する、フェラーリのベネデット・ヴィーニャCEO。壇上、今回の発表の機会を「フェラーリの創業日に匹敵する歴史的な節目」と評した。

14/14「フェラーリ・エレットリカ」（仮称）は、2026年春の正式デビューが予定されている。