GRとレクサスから同時発表！ なぜトヨタは今、スーパースポーツモデルをつくるのか？ の画像

1/132025年12月5日にトヨタ自動車が発表した、3台の次世代スーパースポーツ。写真左手前から順に、「レクサスLFAコンセプト」「GR GT」「GR GT3」。

2/13「GR GT」は“公道を走るレーシングカー”とうたわれる高性能モデル。4リッターV8エンジンをベースとする1モーター式ハイブリッドを採用し、システム最高出力650PS以上を発生する。

3/13「GR GT3」（写真手前）は「GR GT」の純レーシングカーバージョン。開発陣は、速さだけでなく扱いやすさも徹底追求し、勝てるマシンに仕上げると意気込んでいる。

4/13発表会では、トヨタ自動車の豊田章男会長も登壇。20年前のニュルブルクリンクで自分は古い「スープラ」を走らせることしかできず、他社の最新の開発車両に道を譲るばかりだったこと。その悔しさの先に今回の「GR GT」があることなどを伝えた。

5/13「GR GT」について語る、トヨタ自動車のサイモン・ハンフリーズCBO（チーフブランディングオフィサー）。「GR GTは、サーキットも走れる日常のクルマ。あらゆる場面に対応できる」などと、その魅力をアピールした。

6/13赤い色使いが鮮烈な印象を与える、「GR GT」の車内。しかし、その造形に「レーシーなコックピット感」はなく、比較的シンプルなデザインである。

7/13「GR GT」の個性的なシートはレカロ製。背もたれにカーボンのフレームが露出している。

8/13今回公開された「GR GT」はまだプロトタイプの段階にあり、2027年の正式デビューを目指して開発が進められている。

9/13「GR GT」や「レクサスLFAコンセプト」の発表会場には、それらの先輩にあたるV10スーパースポーツ「レクサスLFA」（写真）も展示された。

10/13発表会で展示された「レクサスLFAコンセプト」は、モノとしては、ジャパンモビリティショー2025などで公開済みの「レクサス・スポーツコンセプト」と同一。“世界初公開”のポイントとなるのは、「LFA」という車名と、フル電動モデルという新事実である。

11/13「レクサスLFAコンセプト」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4690×2040×1195mmで、ホイールベースは2725mm。駆動用のバッテリーやモーター、シャシーの詳細は、現時点では明らかにされていない。

12/13ドライサンプを採用した新開発の「GR GT」用V8エンジン。Vバンクの上方にはIHI製のターボが2基組み込まれている。

13/13「GR GT」の8段ATは、カーボン製ドライブシャフトの後方、リアアクスル側にレイアウトされる。写真はそのカットモデル。