第98回：「トヨタGR GT」と「レクサスLFAコンセプト」（前編）　―レースで勝つためなら歪なデザインも許される？― 【カーデザイン曼荼羅】

「トヨタGR GT」（写真右）と、同車をベースにしたレーシングカー「GR GT3」（同左）。……いや、GR GT3のロードバージョンがGR GTというべきか？

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“世界のTOYOTA”の頂点を担う、「トヨタGR GT」と「レクサスLFAコンセプト」。話題騒然の2台のスーパースポーツを、カーデザインの識者と大検証！ レースでの勝利に振り切ったGR GTの歪（いびつ）な造形は、果たしてアリや、ナシや？

2025年12月5日の発表会より、写真向かって右から「トヨタGR GT3」「GR GT」「レクサスLFAコンセプト」。

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「公道を走るレーシングカー」を標榜（ひょうぼう）する「トヨタGR GT」。かつての「トヨタ2000GT」「レクサスLFA」の流れに連なるフラッグシップスポーツとされるが、優雅な意匠だった先達とは異なり、かなり武骨ないでたちとなっている。

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インストゥルメントパネルまわりの広報画像。スパルタンな外装と比べると、内装は乗用車然とした上質な仕立てだ。

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2022年の「東京オートサロン」より、「トヨタGR GT3コンセプト」。

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清水「『GR GT』にはムダをそぎ落とした、ものすごく普通のカッコよさがあると思うんだ！」　
ほった（そうかなぁ。個人的には『マーコスGTザイロン』とタメを張ると思うんだけど）

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市販車はむしろおまけ？

webCGほった（以下、ほった）：2026年一発目の「カーデザイン曼荼羅」ですが、松の内が過ぎてしまった地域もあるので、謹賀新年のあいさつはナシ！ さっそくですが、今回はトヨタのGRとレクサスのスポーツカーについて、かんかんがくがくやってみたいと思います。

清水草一（以下、清水）：GR GTとレクサスLFAコンセプトだね。

渕野健太郎（以下、渕野）：GR GTは……急に出てきた印象があるんですが。

ほった：何年か前に、オートサロンかなんかで「こういうの出します！」的な発表はしていましたよね。

清水：2022年だったみたい。覚えてないけど（その1、その2）。

渕野：それから音沙汰がなかったですよね。