ストロングハイブリッドか1.8ターボか　新型「フォレスター」の悩ましいパワートレイン選択に雪道で決着をつける の画像

1/6群馬サイクルスポーツセンターで新型「スバル・フォレスター」の2.5リッターハイブリッド車（写真）と1.8リッターターボ車を乗り比べた。

2/6こちらが1.8リッターターボモデル。こちらはマフラーエンドが左右各1本ずつ備わるのに対し、ハイブリッドは右の1本だけとなる。

3/6「フォレスター」の初年度モデルは生産上限に達しており、各ディーラーでは年次改良モデルで商談を進めているという。1.8リッターターボ車には価格を少し抑えた「ツーリング」グレードが新規設定される。

4/6ハイブリッドの「S：HEV」はモーター駆動による豊かなトルクと扱いやすさが美点。プロペラシャフトを使ったメカニカルな4WDというのもうれしい。

5/61.8リッターターボの魅力は快活な走りにある。雪道ではハイブリッドより少々扱いづらいのは確かだが、アクセルで積極的に向きを変えるなど、うまく走らせられたときの喜びはひとしおだ。

6/6WLTCモード燃費はターボが13.6km/リッターで、ハイブリッドが18.4～18.8km/リッター。高速巡行では差が縮まる印象があるが、街なかでは差が広がる。