トヨタとホンダのライバル車が同時期に国内デビュー　新型の「RAV4」と「CR-V」を比べてみる の画像

1/12日本では2025年12月に発売された6代目「トヨタRAV4」（プラグインハイブリッド車は2026年2月）。4代目は日本での販売はなかったが、2018年発売の5代目からは人気モデルに返り咲いている。

2/12「RAV4」は先代モデルからグローバルでの人気が急上昇し、直近では年間100万台レベルにまで到達。そのため新型でもボディーサイズや室内長などのサイズをそのままにしている（支持されているから変える必要がないという判断）。

3/126代目「ホンダCR-V」は国内では2026年2月に発売。2024年には燃料電池車版が導入されているが、2026年4月現在は注文受け付けがストップしている。

4/12「CR-V」も北米だけで年間40万台ほどが販売されるホンダきっての人気モデル。ただし日本での月間販売目標は400台とちょっと弱含み。

5/12「CR-V」のパワートレインは2リッターハイブリッド。これまでの低負荷の高速巡行時に加えて、緩加速や登坂時にもエンジン直結走行モードが使えるようになった。

6/12タイで生産される「CR-V」にはメーカーオプションの設定がなく、BOSEのプレミアムサウンドシステムなども標準で備わる（グレードによる装備差はある）。内装色は黒のみだが、素材の質感はなかなか高い。

7/12「CR-V」は後席の着座位置が先代よりも高くなっており、見晴らしのよさが際立つ。チャイルドシートへの子どもの乗せ下ろしの負担も軽減される。

8/12「CR-V」の4WDは後輪をプロペラシャフトを介して駆動する機械式。前後のトルク配分は50：50～60：40の可変式としている。

9/12「RAV4」の2.5リッターハイブリッドは先代モデルよりも18PS強力なシステム出力240PSを発生（全車が4WD）。WLTCモードの燃費は最も良好な「アドベンチャー」が22.9km/リッターで、「CR-V」のFF車の19.8km/リッターを楽々と上回る。

10/12「RAV4」の内装は機能ごとにまとめてスイッチ類を配置する「アイランドアーキテクチャー」の考えのもとにデザインされている。ちょっとギア感が強いが、随所にソフトパッドを使うなどして質感にも配慮されている。

11/12タッチスクリーンは12.9インチの特大サイズ。ソフトウエアづくりの新しいプラットフォーム「Arene（アリーン）」を使ったインフォテインメントシステムは操作に対するレスポンスが素早い。

12/12電子制御式のシフトセレクターは前後に倒して操作するタイプ。他ブランドではよく見かけるが、トヨタとしては初採用だという。