第957回：伝説のベルトーネが復活　新経営陣が目指すブランドの未来 【マッキナ あらモーダ！】 の画像

1/192026年1月30日～2月1日まで、パリで開催された「アルティメート・スーパーカー・ガレージ」で。手前から順に、ベルトーネの新「ラナバウト」、その着想源となった1969年「アウトビアンキA112ラナバウト」、そして2022年「ベルトーネGB110」。

2/19新「ラナバウト」の外寸は3990✕1841✕1116mm。アルミニウムシャシー＋カーボンファイバーボディーの組み合わせである。エンジンは、トヨタの「2GR-FE」をベースとした「ロータス・エキシージ」用3.5リッターV6スーパーチャージャーを搭載している。

3/19ベルトーネGB110（2022年）

4/19「ベルトーネGB110」のリアクオータービュー。車名の“110”は、ベルトーネ創立からの年数を意味していた。

5/19「ベルトーネ・ラナバウト」（2026年）は25台を限定生産する予定で、39万ユーロ（税別。約7180万円）のプライスタグが提げられている。（写真：Bertone）

6/19アウトビアンキ112ラナバウト（1969年）

7/19「アウトビアンキA112ラナバウト」は、現在はASI（イタリア古典四輪二輪クラブ）が所有している。

8/19アンドレア・モチェリン（提供：Bertone）

9/19以下は、モチェリンのスケッチから。「コンパクトで低く、前傾姿勢のスタンスは、静止状態でも躍動感を生み出します。（中略）水面を切り裂く船首のように、俊敏性と即応性を表現しています」と彼は解説する。（提供：Bertone）

10/19バルケッタ（小型ボート）のデッキにイメージがつながるフロントフード、そして“器のような空間”。（提供：Bertone）

11/19細部を描き加えたトップビュー。オリジナルのダッシュボードに備えられたコンパスも継承されている。（提供：Bertone）

12/19単にオリジナル（上）への郷愁に浸ったのではないことがうかがえるスケッチ。今回公開された実車はタルガボディーだが、このようなピュアオープンの発注にも応える。（提供：Bertone）

13/19インターフェイスではデジタルデバイスのミニマライズが模索されている。（提供：Bertone）

14/19「ベルトーネ・ラナバウト」のインテリア。メカニズムを露出させた6段MTのシフトレバーにも注目。

15/191969年「ラナバウト」のコックピット。

16/19「アルティメート・スーパーカー・ガレージ」で話をうかがった、マッテオ・デ・フェウディス氏。

17/19ランチア・ストラトスHFプロトティーポ・ゼロ（1970年）

18/19旧ベルトーネによるコンセプトカー「ヌッチオ」。2012年のジュネーブモーターショーで。車両後方左から3番目に、当時のデザインダイレクター、マイケル・ロビンソンが見える。

19/19サイドシルには「Dedicato a Nuccio Bertone（ヌッチオ・ベルトーネにささぐ）」と記されたプレートが。