アルファ・ロメオ・ジュニア エレットリカ プレミアム（FWD）【試乗記】 最適解に宿る歴史の厚み の画像

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2/202025年6月に上陸したアルファ・ロメオの新型コンパクトSUV「ジュニア」。今回は同ブランド初の電気自動車「ジュニア エレットリカ プレミアム」に試乗した。車両本体価格は571万円。

3/20アルファ・ロメオの最新コンパクトSUV「ジュニア」の車名は、1960年代に登場した「GT1300ジュニア」に由来する。当初予定されていた車名は「ミラノ」だったが、ワールドプレミアの直後に車名が変更されたのはあまりにも有名なエピソードである。

4/20「ジュニア エレットリカ プレミアム」のスクデット（盾）と称する伝統の逆三角形グリルは、ビショーネをグラフィカルでポップな透かし彫りにしたデザインが採用される。

5/20今回試乗した「ジュニア エレットリカ プレミアム」は、「アレーゼグレー」の外板色に「ブラックルーフ」を組み合わせた13万円の有償ツートンカラーが選択されていた。

6/20山岳路を行く「ジュニア エレットリカ プレミアム」。足まわりはしっかりと固められているのに、路面の悪いところでも不快な衝撃を感じるほどではない良好な乗り心地が特徴だ。車重は1580kgに抑えられており、ワインディングロードでの軽快感も印象的だった。

7/20容量54kWhのリチウムイオンバッテリーを搭載。前輪を駆動するモーターは最高出力156PS、最大トルク270N・mを発生する。

8/20センターコンソールにシステムのオン／オフスイッチ（表示はなぜか「ENGINE START STOP」になっている）や、シフトセレクター、ドライブモード切り替えスイッチを配置。ドライブモードは「DYNAMIC」「NATURAL」「ADVANCED EFFICIENCY」の3種類から選択できる。

9/20「ジュニア」のメーターパネル。カンノッキアーリと呼ばれる半円形を2つ並べたアルファ・ロメオ伝統のメーターナセルに、10.25インチサイズの液晶ディスプレイが組み込まれている。写真はドライブモードで「DYNAMIC」を選択した様子。

10/20運転席側に向いたセンターディスプレイは、ドライバー中心のコックピットコンセプトからデザインされたもの。「プレミアム」グレードにはアルミ製のアクセル／ブレーキペダルが採用される。

11/20「ジュニア エレットリカ プレミアム」には、18インチサイズの「ペタリ」と呼ばれるデザインのアルミホイールが標準で装備される。今回の試乗車には215/55R18サイズの「グッドイヤー・エフィシェントグリップ パフォーマンス2」タイヤが組み合わされていた。

12/20「ジュニア エレットリカ プレミアム」の荷室容量は400リッター。これはガソリンエンジン搭載モデルよりも15リッター少ない数値となる。リアシートの背もたれを前方に倒し、荷室容量を拡大することができる。

13/20「ジュニア エレットリカ プレミアム」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4195×1780×1585mm、ホイールベースは2560mm。後端がスパッと切り落とされているデザインは「ジュリエッタ スプリント ザガート」の後期型から使うようになったコーダトロンカへのオマージュである。

14/20四つ葉のクローバーをモチーフとし、ヘビのデザインがあしらわれたエアコン吹き出し口をダッシュボードの左右に配置。アンビエントライトが内蔵されており、全8色から表示色を選択できる。

15/20ヒーターを内蔵した電動調整式となる「ジュニア エレットリカ プレミアム」のフロントシート。表皮はファブリックとテクノレザーのコンビで、シートバックと座面のセンターにはレッドのアクセントカラーがあしらわれている。

16/20コンパクトなボディーサイズながら、大人がくつろげるスペースが確保された後席。背もたれには積載物に合わせてアレンジできる60：40の分割可倒機構が組み込まれている。

17/20充電は、CHAdeMO方式のDC急速充電とAC 200Vの普通充電の両方に対応。いずれも給電口は左リアフェンダーに配置されている。WLTPモードの一充電走行距離は494km。

18/20加速もステアリング操作も実によくしつけられていて、走りは上質感にあふれている。コンパクトなサイズもあって、街なかでの使い勝手には太鼓判を押せる。

19/20アルファ・ロメオ・ジュニア エレットリカ プレミアム

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