第114回：メイク・アメリカ・グレート・アゲイン！（前編）　―「トヨタ・タンドラ」の導入に対する元カーデザイナーの本音― 【カーデザイン曼荼羅】 の画像

1/22トヨタが日本導入を決定した、フルサイズピックアップトラック「タンドラ」。米テキサスのサンアントニオ工場で生産される。

2/22全長×全幅×全高＝5930×2030×1980mmという、超特大ボディーが魅力の「タンドラ」。この巨体を前にすれば、全長が5mに満たない「アルファード」も「ランドクルーザー“300”」も、しょせんはお子ちゃまである。

3/22日本に導入される仕様は最上級グレードの「1794エディション」のみで、左ハンドルのまま販売される。……これまで、日本で販売されるキャデラックやシボレーなどを「左ハンドルのままなんて！」と批判していた皆さまの、反応が見たいもんである（笑）。

4/22ホンダが日本導入を発表した「アキュラ・インテグラ タイプS」。なんとアキュラの“A”エンブレムもそのままに販売される予定とか。

5/22ほった「『インテグラ タイプS』なら、左ハンドルのMT車でヒール＆トウをキメられそうですね」　
清水「なにせ中身は『シビック タイプR』だからねぇ」

6/22米国道路安全保険協会（IIHS）による自動車衝突試験の様子。実はアメリカでは、自動車の安全基準に関して、歩行者保護の規定が長らく設けられていなかった。流れが変わったのはわずか2年前の2024年9月のことで、歩行者の交通事故死者数が増えたことを受け、米運輸省道路交通安全局（NHTSA）が歩行者保護に関する規則案を策定。現在は法制化に向けた審査と新車評価の導入準備が進められている。

7/22人を車体下部に巻き込まないためのバンパー形状に、頭部を保護するためのボンネットまわりの空間確保等々、クルマのフロントまわりの意匠は、歩行者保護のために大きな制約を受けている。

8/22清水「歩行者保護の部分って、日本に導入されているアメリカ車はどうやっているの？」　
ほった「『シボレー・コルベット』なんかは、日本仕様では本国仕様とフロントフードの部品を使い分けていると聞いたことがあります。そもそも、グローバルモデルはドメスティックな車種と違って、各仕向け地の安全基準を考慮して開発をしますからねぇ」

9/22渕野「今のところ、アメリカ車の衝突安全領域における歩行者保護は、各社の自主的な努力に任せている部分があるのですよね」　
清水「『トヨタ・タンドラ』のこのフロントまわりは……大丈夫そうかな？」

10/22先代「メルセデス・ベンツGクラス」のAMGモデル（2015年）。サイドマフラーがカッコいいが、これが日本で合法化されるのは、2017年になってからだった。

11/22商品戦略の変遷がマフラーに表れていたクルマといえば、今はなきアメリカンスポーツの「ダッジ・バイパー」だ。当初はド迫力のサイドマフラーだったが、海外展開を考えて、1996年よりリア・センター出しに変更。その後、2003年モデルでアメリカのドメスティックカーに回帰するとともに、マフラーはサイド出しに戻された。日本で並行輸入車を販売していたお店、並行輸入車のオーナーは皆、かつてはこのマフラーで苦労したのだとか……。

12/22清水氏もかつて所有していたという「日産ガゼール」。　
清水「昔の日本車はみんなフェンダーミラーで、とにかくダサかったんだよ……。ドアミラー解禁に導いてくれた外圧には、感謝しかないね！」

13/22アメリカで万年ベストセラーの座に君臨する「フォードFシリーズ」。写真は定番の「F-150」だ。

14/22フォードの「Fシリーズ」には、「スーパーデューティー」と称される、よりタフでさらに巨大なモデルもラインナップされる。こちらは“デューリー”といって、リアがダブルタイヤになっている「F-350ラリアット」。

15/22こちらは万年2位の「シボレー・シルバラード」。余談だが、アメリカのフルサイズピックアップトラックの広報写真は、なにかとヒッチメンバーで荷物やトレーラーハウスを引っ張りがち（笑）。かの地でデカいピックアップに期待されるイメージが、なんともわかりやすくて面白い。

16/22こちらは2025年の米国販売ランキングで5位に入った「ラム」。ステランティスの（要は旧クライスラー系の）フルサイズピックアップトラックだ。北米市場に疎いタバレスCEO時代には、V8を廃止してファンから非難をごうごうに浴び、あわてて「やっぱり復活させます！」と発表するハメになった。なにやってんだか。

17/222025年の米国販売ランキングで6位に入った「GMCシエラ」。実は「シボレー・シルバラード」の姉妹車で、これらGM系フルサイズピックアップの販売台数を合わせると、その数は1位の「フォードFシリーズ」を超える。

18/22トヨタが北米で販売しているミドルサイズピックアップトラック「タコマ」。2025年の米国販売で10位に入る人気車種で、実は兄貴分の「タンドラ」より断然売れっ子だったりする。

19/22日本ですでに販売されている、タイ生産のミドルサイズピックアップトラック「ハイラックス」。写真は従来型で、2026年の年央には新型が日本に導入される予定だ。

20/22「タンドラ」の導入で気になるのが、アフターサービスの体制だ。既存の日本のラインナップにはない巨大なクルマだけに、整備作業ができる設備のあるディーラーは限られるのではないか。

21/22ボディーサイズはいかにもアメリカンな「タンドラ」だが、パワーユニットは3.4リッターV6ターボエンジンか、同エンジンをベースとしたハイブリッドしかない。米国仕様にもV8は存在しないのだ。　
ほった「まぁ最近は、ほかのトラックでも6気筒の販売は多いんですけどね」

22/22月販販売台数は80台を計画している「トヨタ・タンドラ」。それでも年間では960台となる訳で……。　
ほった「トヨタ車としては、これでも超絶控えめな数字なんでしょうけど……そんなに売れるんですかねぇ？」　
清水「売れなくていいよ、そのほうがエクスクルーシブ感が出るし。第一、こんなのが月に何千台も売れたら、細くて狭い日本の道路はめちゃくちゃになっちゃうよ！（笑）」