アウディQ3 TFSI 110kWアドバンスト（FF/7AT）【試乗記】 渾身のモデルチェンジ の画像

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2/19今回の試乗車は「アウディQ3」の「110kWアドバンスト」グレード。クーペボディーの「スポーツバック」も含めた新型のラインナップで最も安価なモデルだ（本体価格550万円）。

3/19この試乗車は外観をスポーティーに飾る「Sラインパッケージ」をはじめとした100万円余りのオプションを装着。これらを含めた総額は659万円だ。

4/19「110kWアドバンスト」は最高出力110kW（150PS）の1.5リッター4気筒ターボエンジン（マイルドハイブリッド）を搭載。駆動方式はFWDのみの設定だ。

5/1919インチのタイヤ＆ホイールは「Sラインパッケージ」に含まれるオプションだ（標準は18インチ）。

6/19足まわりはフロントがストラットでリアがマルチリンク。伸び側と縮み側で減衰力を個別に制御できる「2バルブ式電子制御ダンピングコントロール」を全車に標準装備としている。

7/19インストゥルメントパネルを左右に横断するシルバーの化粧パネルが水平基調とともに室内の明るさも演出。アウディらしい整理整頓の行き届いた空間だ。

8/19ステアリングコラムの奥には「インテグレーテッドスイッチモジュール」と呼ばれる横長のバーを装備。右端は上下にスライドして使うシフトセレクターになっている（「P」は先端を押し込む）。

9/19左端はワイパーとライト用。一番端はウインカーレバーのように動き、引けばパッシング、押せばハイビームにできる。メインのワイパーは丸いダイヤル。

10/19新機軸の「2バルブ式電子制御ダンピングコントロール」によるフットワークは秀逸。まさに硬軟自在で快適さとスポーティさ―を高いレベルで両立している。

11/19レザーとアーティフィシャルレザーを組み合わせたシート表皮はその名も「レザーシートパッケージ」（９万円）によるもの。「Sラインパッケージ」との同時装着が必須のため背もたれに「S」のエンボス加工が施される。

12/19後席には座面のスライド機構が備わっている。ドアと座面との間にあるトレーのサイズが大きいのが好ましい。

13/19センターコンソールは全体をピアノブラックでまとめたきらびやかな仕上げ。前方のシャッターの下にはスマートフォンのワイヤレスチャージャーとUSBタイプCポート（2つ）が備わっている。

14/19WLTCモード計測による燃費は15.6km/リッター。マイルドハイブリッドは発進アシストだけでなく、一定速走行時のコースティングや低負荷時の2気筒休止走行なども実現している。

15/19センターディスプレイのサイズは12.8インチ。ベゼルの形状は2025年に国内導入された「A5」などと変わらないが、ソフトウエアは1世代新しくなっている。タッチに対する反応も素早い。

16/19ドライブモードはこちらの4種類。「オフロード＋」モードは4WDの「クワトロ」にしか設定されない。

17/19ラゲッジスペースの容量は488リッター。必要十分な容量が確保されているが、従来モデルは530リッターだった。

18/19アウディQ3 TFSI 110kWアドバンスト

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