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デイリーコラム

2025.2.14 デイリーコラム清水草一
「スズキ・ジムニーノマド」が受注過多で販売停止!?　過熱するクロカン人気の理由を探る

「スズキ・ジムニーノマド」に約5万台の受注が殺到！「トヨタ・ランドクルーザー」や「メルセデス・ベンツGクラス」にも納車待ちの列ができているが、オフロードを主眼に置いたこれらのクロスカントリー車が、今の日本で爆発的な人気を博す理由とは？
2025.2.13 デイリーコラム玉川ニコ
レクサスの「RC」と「RC F」に“ファイナルエディション”登場　レクサスのスポーツクーペの未来は？

トヨタ自動車は2025年1月、「レクサスRC」と「RC F」の“ファイナルエディション”を発表し、2025年11月にその生産を終了するとアナウンスした。このままレクサスの2ドアクーペの火は消えてしまうのか。後継モデルは？　識者の意見を聞いた。
2025.2.12 デイリーコラム沼田亨
50年前にはどんなことが起きていた？　1975年の自動車世界地図

今から50年前の1975年の自動車業界がどんな状況だったのかを調査。第1次オイルショックの影響や新たに施行された排ガス規制などに、世界の自動車メーカーはどのように取り組み、どんな製品を生み出していたのだろうか。
2025.2.10 デイリーコラム工藤貴宏
「265万1000円から」に注文殺到！「スズキ・ジムニーノマド」の価格は本当に安いのか？

大人気でオーダー過多のため、あっという間に受注停止となった「スズキ・ジムニーノマド」。200万円台半ばからという価格は、そもそも妥当だったのか？　ドア数の異なる既存モデル「ジムニーシエラ」とも比較しつつ検証する。
2025.2.7 デイリーコラム武田公実
ジウジアーロってどんな人？　―「オートモビルカウンシル」にやって来る天才の足跡をたどる―

「オートモビルカウンシル2025」の開催に合わせ、カーデザイン界の重鎮、ジョルジェット・ジウジアーロ氏が来日。あまたの名車を輩出し、日本とも深いかかわりのある希代のマエストロの足跡を、彼の手になる作品とともに振り返る。
2025.2.6 デイリーコラム玉川ニコ
「レクサスLM」があるのに？　「トヨタ・アルファード」の4人乗り特装車の狙いを探る

「トヨタ・アルファード」の最上級グレード「エグゼクティブラウンジ」をベースとする4人乗りの特別架装車「スペーシャスラウンジ」が登場。VIP御用達のショーファードリブンカー「レクサスLM」との違いや開発の理由を分析する。
2025.2.5 デイリーコラム玉川ニコ
「ノマド」発売でどうなる？　「ジムニーシエラ」の中古車相場を考察する

「ジムニーノマド」の人気ぶりが話題だが、3ドアの「ジムニーシエラ」だってこれまでは納車まで数カ月待ちの人気車であり、強気な「即納価格」を掲げたほぼ未使用の中古車があふれていた（いる）。これから相場がどう動くのかを検証する。
2025.2.3 デイリーコラム清水草一
トヨタが開発中のミドシップスポーツに“大のミドシップ好き”清水草一が思うこと

トヨタが、新開発エンジンをミドシップする「GRヤリスMコンセプト」を公開した。このクルマは、やがてどんな市販モデルに発展するのか？　それはクルマ好きに歓迎されるのか？　MR車を愛する清水草一が熱く語る！
2025.1.30 デイリーコラム堀田剛資
「スズキ・ジムニーノマド」を徹底解剖！兄弟車との詳しい違いと誕生の裏側を探る

いよいよ日本導入が発表された、“5ドアのジムニー”こと「スズキ・ジムニーノマド」。一見すると、ただの「シエラ」のロング版だが、その中身はかなり異なっていた。3ドアとの違いは？　品質は大丈夫？　ジムニーノマドの気になるところを徹底解説する。
2025.1.30 デイリーコラム玉川ニコ
期待か落胆か　スバリストがSTIのコンプリートカー「S210」のプロトタイプに思うこと

スバルとSTIが「東京オートサロン2025」で発表したSTIのコンプリートカー「S210」のプロトタイプに、スバリストはいつになくザワついた。台数限定500台の販売を予定する8年ぶりの「Sシリーズ」に寄せられた賛否両論とは？
2025.1.29 デイリーコラム工藤貴宏
新ブランドの参入も!?　2025年に国内デビューするニューモデル【輸入車編】

2025年に国内導入が見込まれる、または導入が実現してほしい新型の輸入車を紹介。ドイツ車やフランス車などももちろん楽しみだが、2025年はBYDに続く中国ブランドの国内参入があるかもしれない!?
2025.1.27 デイリーコラム工藤貴宏
2025年は50周年！フォルクスワーゲンの小さな巨人「ポロ」の半世紀を振り返る

2025年3月に生誕50周年を迎える「フォルクスワーゲン・ポロ」。日本でも広く親しまれてきたコンパクトなドイツ車は、この半世紀をどのように歩んできたのか？　ここで、その歴史を振り返ってみよう。
2025.1.24 デイリーコラム林愛子
アフィーラに宿るソニーの魂！ソニー・ホンダモビリティが提供する新しい移動体験の真価

ソニー・ホンダモビリティが市販1号車「アフィーラ1」を世界初公開。同時に多数のコンテンツサプライヤーとのパートナーシップを発表した。彼らが提案する「新しい移動の喜び」とは？　それを実現する仲間づくりは進んでいるのか？　発表の中身を深掘りする。
2025.1.23 デイリーコラム大音安弘
モデルもお店もイメージチェンジ！ロータスの大変革を新しいショールームから俯瞰する

電動サルーン／SUVに代表される新世代商品群の投入に、新CIに基づいたショールームの展開……。ラグジュアリーブランドへの脱皮をもくろむロータスは、何を考え、どのような展望を見据えているのか？　来日したディーラー戦略のキーマンに聞いた。
2025.1.23 デイリーコラム玉川ニコ
「スズキ・スイフトスポーツ」の特別なファイナルモデルか、新型を待つか　マニアはこう考える

スズキは「スイフトスポーツ」の生産を2025年2月に終了し、入れ替わりに最終特別仕様車「ZC33Sファイナルエディション」のみを同年11月まで生産すると発表した。ZC33S型の最終モデルを狙うか、新型を待つか。マニアはこう考える。
2025.1.22 デイリーコラム工藤貴宏
サプライズはあるか!?　2025年にデビューを控える新型車【国産車編】

2025年に登場する国内メーカーのニューモデルを大予測！すでにデビューがアナウンスされているものから、時期的にソロソロ……といったものまで、予想と希望と妄想を織り交ぜて紹介します。
2025.1.20 デイリーコラム工藤貴宏
また日産がやっちゃった!?　フル電動のR32型「スカイラインGT-R」に思うこと

日産がR32型「スカイラインGT-R」をベースに電気自動車「R32EV」を製作し、世のクルマ好きはさまざまな反応を見せている。こうした既存モデルのEVコンバージョンはアリなのか、それとも……。その是非について考える。
2025.1.17 デイリーコラム鈴木ケンイチ
トレンドの変化に強まるトヨタの存在感！「東京オートサロン2025」を総括する

盛況のうちに幕を下ろした2025年の「東京オートサロン」。世界有数のカスタムカーの祭典に見る、トレンドの大きな変化とは？　「オートサロンを取材するのは5年ぶり」というリポーターが、ブランクがあるからこそ感じ取れた潮流の変化を語る。
2025.1.16 デイリーコラム玉川ニコ
マツダのモータースポーツサブブランド「MAZDA SPIRIT RACING」に期待する理由

東京オートサロン2025で販売台数は限定200台の特別なスポーツモデル「マツダスピリットレーシング・ロードスター12R」を発表したマツダのサブブランド「マツダスピリットレーシング」。その設立目的と活動内容の核心に迫る。
2025.1.15 デイリーコラム佐野弘宗
ルネサンスイヤー到来！ 2025年はニッポン発のフルハイブリッドが世界を席巻する

世界的なBEV需要の冷え込みにより、チャージ不要なハイブリッド車の販売が堅調だ。ハイブリッドといえば日本車のお家芸なわけだが、2025年はさらなる飛躍が見込めるに違いない。注目の新技術を見てみよう。