トヨタクラウンセダン試乗記・新型情報 2025

トヨタクラウンセダン試乗記・新型情報

「トヨタ・クラウンセダン」は、もっぱらタクシー向けの5ナンバー規格のセダン。もともとは1955年に誕生した「クラウン」の中核を担う存在だったが、1974年に出た5代目に4ドアハードトップが加わってからは、セダンは法人需要主体に移行。1991年に登場した9代目で、4ドアハードトップが「ロイヤル」シリーズを名乗るようになってからは、クラウンセダンとして独自の道を歩むようになった。現行モデルは2001年8月以来のもので、クラウンの名を冠しているが、6代目「マークII」3兄弟（1988〜1995年）のプラットフォームを使っており、「クラウンロイヤル」や「アスリート」とは異なるクルマである。パワートレインは、かつてはマイルドハイブリッドなども存在したが、現在はLPG仕様の2リッター直4エンジン＋4段ATのみである。

2025.8.4 自動車ニュース webCG 編集部
「KINTO FACTORY」が「トヨタ・クラウン」シリーズをカスタマイズできる新アイテムをリリース

KINTOは2025年8月4日、トヨタ系車種の純正オプションを正規販売店で後付けできるようにするサービス「UPGRADE SELECTIONS by KINTO FACTORY」において、「トヨタ・クラウン」シリーズのカスタマイズアイテムを拡充すると発表した。
2025.5.22 自動車ニュース藤沢勝
「トヨタ・クラウンセダン」に特別な内外装を採用した2つの特別仕様車

トヨタ自動車は2025年5月22日、「クラウンセダン」に特別仕様車「Z“THE 70th”」と「Z“THE LIMITED-MATTE METAL（ザ・リミテッドマットメタル）”」を設定し、同年6月2日に発売すると発表した。
2025.5.21 エッセイ渕野健太郎,清水草一
第70回：トヨタ・クラウンエステート（後編）　―影が薄いのは計算済み？　4車種展開にみるトヨタのスゴ味―

「エステート」の登場でついにラインナップが完成した「トヨタ・クラウン」シリーズ。しかし、こんなにたくさん車種があって本当に大丈夫？　そもそもエステートって、なんか印象が薄くないか!?　話題の新車にみるトヨタの狙いを、カーデザインの識者と考える。
2025.5.19 デイリーコラム工藤貴宏
4種そろった「トヨタ・クラウン」　どれがどんな人に向いている？

2年と8カ月を経て、ようやく予定されていた4車種が出そろった、最新世代の「トヨタ・クラウン」。ここで各モデルの特徴を浮き彫りにしつつ、それぞれどんなユーザーに向いているのか考えてみよう。
2025.4.30 デイリーコラム玉川ニコ
骨肉の争いへと発展!?　「エステート」発売で「クラウン」4兄弟の勢力図はどう変化するのか

「エステート」の発売で4モデルからなる16代目「トヨタ・クラウン」のモデルラインナップが完成。もちろんモデル間には人気に差があるわけで、今後はお客の取り合いのような事態が発生するかもしれない。勢力図の行方がどうなるのかを分析する。
2025.4.16 デイリーコラム世良耕太
「レクサスLX700h」にも新型を搭載　トヨタは何タイプのハイブリッドをそろえているのか

トヨタ自動車は2025年3月発売の「レクサスLX700h」に新たなハイブリッドシステムを搭載してきた。ハイブリッドの盟主であるトヨタは、果たしてどれだけの種類の機構を擁しているのだろうか。それぞれの仕組みも合わせて解説する。
2025.4.16 試乗記鈴木真人
トヨタ・クラウン群試乗会【試乗記】

「エステート」の登場でモデルラインナップがようやく完成した16代目「トヨタ・クラウン」。せっかく完成したのだからということで、4モデルをとっかえひっかえドライブしてみた。クラウンとしての共通点とモデルごとの個性をリポートする。
2025.2.26 デイリーコラム沼田亨
初代「クラウン」があったから今がある　誕生70周年を迎えた純国産乗用車が残したもの

トヨタの「クラウン」が誕生70周年を迎えた。現代でも高級乗用車の代名詞的な存在だが、1955年発売の初代は、自社開発の純国産乗用車というところに意義があり、その存在がなければ将来の自動車大国ニッポンも存在しなかったはずだ。初代の足跡を追ってみよう。
2025.1.14 デイリーコラム佐野弘宗
三菱がヤマハのオーディオシステムを「アウトランダー」に初採用　その経緯と開発秘話を聞いた

三菱自動車が「アウトランダー」のマイナーチェンジを機に、従来のBOSE製に替えてヤマハ製のオーディオシステムを初採用した。これまでカーオーディオと縁が薄かったヤマハに白羽の矢を立てた経緯と、その開発秘話を聞いた。
2024.9.9 デイリーコラム工藤貴宏
発売時期がまたまた延期！「トヨタ・クラウンエステート」についてわかっていること

なかなか発売に至らない「トヨタ・クラウン」4兄弟の“最後の一台”、「クラウンエステート」。さらなる延期もうわさされる今、同モデルがどんなクルマなのか、情報を整理してみよう。
2024.4.12 画像・写真 webCG 編集部
「オートモビルカウンシル2024」の会場から（Wolf Racing）

「オートモビルカウンシル2024」の会場より、Wolf Racingの出展した“ハコスカバン”こと「日産スカイライン1500V」や、「トヨタ・クラウン」のオープンカー、「アルファ・ロメオ1600GTC」「トライアンフTR-4」の姿を写真で紹介する。
2024.1.31 エッセイ渕野健太郎,清水草一
第12回：トヨタ・クラウンセダン（後編）

セダン衰亡の時代だからこそ、むしろ輝きを放っている「トヨタ・クラウンセダン」。しかしそのデザインをよーく見ると、それでも気になるところはあるのである。この道20年の元カーデザイナーとともに、トヨタ入魂の一台の造形を掘り下げてみた。
2024.1.29 ニューモデルSHOWCASE 佐野弘宗
【徹底解説】新型トヨタ・クラウンセダン

SUV系のモデルを含め、4車種で構成される新しい「トヨタ・クラウン」シリーズ。そのなかでも、伝統の4ドアセダンの車形を採るのが「クラウンセダン」だ。ショーファーカーにも使えるフォーマルな一台を、価格や燃費、装備、デザインと、多角的な視点で解説する。
2024.1.27 試乗記石井昌道
トヨタ・クラウンセダンZ＜FCEV＞（RWD）【試乗記】

歴代モデルの伝統を色濃く受け継ぐ「トヨタ・クラウンセダン」のなかから、水素で走る燃料電池車（FCEV）に試乗。先進のパワートレインを搭載したクラシックなサルーンは、私たちにどんな世界を見せてくれるのか。FCEV独自の魅力に触れ、その普及に思いをはせた。
2024.1.24 エッセイ渕野健太郎,清水草一
第11回：トヨタ・クラウンセダン（前編）

世界への挑戦に4車種構成と、何かと話題の多い新世代「トヨタ・クラウン」。そのなかにあって、伝統のセダンという車形を守るのが「クラウンセダン」だ。今のトヨタだからこそできるそのデザインの“すごさ”を、この道20年の元カーデザイナーが語る。
2024.1.15 デイリーコラム清水草一
世界に羽ばたく「トヨタ・クラウン」　その将来性を考える

ラインナップの多様化や海外展開に活路を見いだした「トヨタ・クラウン」。「クロスオーバー」に続き「シグニア（エステート）」の販売も北米市場で始まるが、この戦略は吉と出るか、それとも……。清水草一が、伝統モデルの将来性について語る。
2024.1.15 エッセイ清水草一
第275回：モミ上げ伸ばして胸毛を生やせ

清水草一の話題の連載。従来の枠をブッ壊して長大なファストバックスタイルに生まれ変わった「トヨタ・クラウンセダン」に試乗した。愛車ちょいワル特急こと、わが「プジョー508」と比較しつつ、あらためてセダンの魅力について考えてみた。
2024.1.9 試乗記鈴木真人
トヨタ・クラウンセダンZ（FR/CVT＋4AT）【試乗記】

「クラウン」が生まれ変わったといっても、トヨタは古くからの顧客を置き去りにしたわけではない。新しい「セダン」はショーファーカーとしてもドライバーズカーとしても第一級であり、これならロイヤルカスタマーも納得することだろう。ハイブリッドモデルの仕上がりをリポートする。
2023.12.16 試乗記渡辺敏史
トヨタ・クラウンセダンZ＜FCEV＞／クラウンセダンZ＜HEV＞【試乗記】

「16代目は大政奉還」としてすっかりイメージチェンジに成功した「トヨタ・クラウン」だが、従来の需要に応える後輪駆動の「セダン」もきっちりラインナップしている。水素燃料電池とハイブリッド、両方のパワートレインを乗り比べてみた。
2023.11.27 デイリーコラム工藤貴宏
新型「クラウンセダン」と「ミライ」はどこがどう違うのか？

新世代「クラウン」の第3弾として登場した「クラウンセダン」。かねてうわさされていたとおり、その中身は「ミライ」と多くのコンポーネンツを共有する兄弟車だ。ただし、スタイリングはそっくりでも細かな部分は結構違う。詳しく見てみよう。