第7回「フォルクスワーゲン・ゴルフTSIコンフォートライン」vs「フォード・フォーカス スポーツ」(前編)

2013.07.19 水野和敏的視点

「保守本流」対「新進気鋭」

今回は話題のCセグメントハッチバック2台を取り上げました。1台は「フォルクスワーゲン・ゴルフ」、そしてもう1台は「フォード・フォーカス」です。

フォーカスは今年4月に発売された新型で3代目となりましたが、1998年にその初代がデビューして以来、ずっとゴルフのライバルと目されてきたモデルです。2台の立ち位置を簡潔に説明すると、保守本流のゴルフに対し、新進気鋭のフォーカスといえます。従来のゴルフは優れた高速直進性と快適な乗り心地が魅力的でしたが、一方でスタビリティー優先のハンドリングはあまり軽快とはいえず、エクステリアデザインもどちらかといえばオーソドックスなものでした。

それに対して、歴代のフォーカスはワインディングロードを意のままに飛ばせるハンドリングが人気を集め、エクステリアデザインは好き嫌いがはっきりと分かれるほどスポーティーで個性的でした。チャンピオンと挑戦者の立場をしっかりと反映したキャラクターだったといえるかもしれません。

では、数えて7代目のゴルフと、こちらは3代目のフォーカスはどのような成り立ちになっているのでしょうか。
全長はゴルフが4265mm、フォーカスが4370mmと、およそ10cmの開きがありますが、全幅、全高、ホイールベースは1800/1810mm、1460/1480mm、2635/2650mmとほぼ互角です(スラッシュの前がゴルフ、後ろがフォーカス。以下同様)。ただし、軽量設計を推し進めたゴルフはフォーカスより140kgも軽い1240kgと発表されています。

この軽い車重を生かし、ゴルフは過給器付きながら排気量は1.2リッターと小さい4気筒エンジンを搭載。一方のフォーカスは自然吸気の2リッター4気筒エンジンです。このため、最高出力105/170ps、最大トルク17.8/20.6kgmとなりますが、車重を考慮に入れれば、ほぼ互角といって間違いないでしょう。ギアボックスはどちらもダブルクラッチ式ATですが、ゴルフの7段に対し、フォーカスは6段となります。価格は、「ゴルフTSIコンフォートライン」が269万円。モノグレードとなる「フォーカス スポーツ」は293万円です。


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フォルクスワーゲン・ゴルフTSIコンフォートライン
ボディーサイズ:全長×全幅×全高=4265×1800×1460mm/ホイールベース:2635mm/車重:1240kg/駆動方式:FF/エンジン:1.2リッター直4 DOHC 16バルブターボ/トランスミッション:7段AT/最高出力:105ps/4500-5500rpm/最大トルク:17.8kgm/1400-4000rpm/タイヤ:(前)205/55R16 (後)205/55R16/燃費:21.0km/リッター(JC08モード)/価格:269万円
フォルクスワーゲン・ゴルフTSIコンフォートライン
    ボディーサイズ:全長×全幅×全高=4265×1800×1460mm/ホイールベース:2635mm/車重:1240kg/駆動方式:FF/エンジン:1.2リッター直4 DOHC 16バルブターボ/トランスミッション:7段AT/最高出力:105ps/4500-5500rpm/最大トルク:17.8kgm/1400-4000rpm/タイヤ:(前)205/55R16 (後)205/55R16/燃費:21.0km/リッター(JC08モード)/価格:269万円 拡大
フォード・フォーカス スポーツ
ボディーサイズ:全長×全幅×全高=4370×1810×1480mm/ホイールベース:2650mm/車重:1380kg/駆動方式:FF
エンジン:2リッター直4 DOHC 16バルブ/トランスミッション:6段AT/最高出力:170ps/6600rpm/最大トルク:20.6kgm/4450rpm/タイヤ:(前)215/50R17 (後)215/50R17/燃費:12.0km/リッター(JC08モード)/価格:293万円
フォード・フォーカス スポーツ
    ボディーサイズ:全長×全幅×全高=4370×1810×1480mm/ホイールベース:2650mm/車重:1380kg/駆動方式:FF
    エンジン:2リッター直4 DOHC 16バルブ/トランスミッション:6段AT/最高出力:170ps/6600rpm/最大トルク:20.6kgm/4450rpm/タイヤ:(前)215/50R17 (後)215/50R17/燃費:12.0km/リッター(JC08モード)/価格:293万円 拡大

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