新型「ルノー・ルーテシアR.S.」日本上陸 【ニュース】

「ルノー・ルーテシア ルノースポール」。写真は、よりスポーティーなグレードとされる「シャシー カップ」。

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新型「ルノー・ルーテシア ルノースポール」日本上陸

ルノー・ジャポンは2013年10月14日、「ルーテシア ルノースポール」の新型を発表した。同年11月14日に発売する。

サイドビュー。リアのドアノブが目立たないデザイン処理のおかげで、5ドアながらクーペのようなたたずまい。

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マフラーは2本出し。リアエンドにはディフューザーが備わる。

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■アツい走りの5ドア

「ルーテシア ルノースポール」（以下、ルーテシアR.S.）は、歴代モデルが日本市場で販売されてきた、コンパクトハッチバックのハイパフォーマンスモデル。
今回デビューを飾った新型は、2013年7月に上陸した4代目「ルーテシア」をベースに、本格的なスポーツドライビングが楽しめるマシンとして開発されたものである。

ボディーサイズは、全長×全幅×全高＝4105×1750×1435mmで、ホイールベースは2600mm。ノーマルのルーテシアとはほぼ変わらず、先代のルーテシアR.S.と比べた場合、85mm長く、20mm幅が狭く、50mm低くなっている（ホイールベースは＋15mm）。従来とは違って3ドアモデルは存在せず、ボディー形状は5ドアのみとなる。
外観上は、F1マシンをイメージしたフロントバンパーや、その内側におさまるLEDランプ、リアのディフューザーなどが、高性能モデルならではの特徴。室内も、オレンジ色のシートベルトやステッチ類などで“走りの情熱”が演出されている。
 

1.6リッター直4ターボは、24.5kgmの豊かなトルクを、1750rpmという低回転域で発生するのが特徴。

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各所にオレンジの差し色があしらわれるインテリア。

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メーターのアップ。「ルーテシア ルノースポール」には、チタン製のシフトパドルが備わる。

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「シャシー カップ」には、ブラックの18インチアロイホイール（写真）が与えられる。一方の「シャシー スポール」はシルバーの17インチとなる。

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今回の発表の場には、前日のF1日本GPで3位に入った、ロータス・ルノーのロメ・グロジャン（写真）も駆けつけ、ファンに新型「ルーテシアR.S.」のデモランを披露するなどした。

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■エンジンもシャシーもさらに進化

機関面での見どころは、200ps/6000rpmと24.5kgm/1750rpmを発生する1.6リッター直4ターボエンジンだ。
ノーマルモデルの1.2リッター直4ターボと比べた場合、アウトプットは80psと5.1kgmの大幅アップ。自然吸気の2リッター直4を搭載していた先代ルーテシアR.S.（202ps/7100rpm、21.9kgm/5400rpm）比でも、排気量こそ小さくなったものの、パワーはほぼ同等、トルクはむしろ増している。6.7秒の0-100km/h加速タイムも、先代の6.9秒を凌駕（りょうが）。「あらゆるサーキットで先代モデルより速いことを目標に開発した」と関係者も胸を張る。

トランスミッションは、EDC（エフィシエント・デュアル・クラッチ）と呼ばれるデュアルクラッチ式の6段ATのみ。構造はノーマルのルーテシアと同じだが、トルクの増大に応じて、より強度に勝るパーツが部分的に採用されている。なお、3ペダルのMT仕様は用意されない。駆動方式は、これまで同様、FFである。
燃費については、欧州の計測値で15.9km/リッターと伝えられる。

“ルノースポールが手がける最新モデル”らしく、ダンパーの内部にセカンダリーダンパーを組み込むことで最適な減衰力を実現したという「HCC（ハイドロリック・コンプレッション・コントロール）」や、「R.S.デフ」と呼ばれる電子制御ディファレンシャルに代表される、シャシーの作りこみもセリングポイントだ。また、ボタンひとつで3種類の走行モードが選べる「R.S.ドライブ」や、ローンチコントロール機能なども標準で備わる。

そんな新型ルーテシアR.S.は、比較的“普段使い”も意識して足まわりをセッティングした「シャシー スポール」と、サーキット走行をも視野に入れてスプリングレートやステアリングのギア比を変更した「シャシー カップ」の、2タイプが用意されている。
価格は、シャシー スポールが299万円で、シャシー カップが10万円高の309万円。いずれも11月14日に販売が開始される。ボディーカラーは5色用意されるものの、イメージカラーの黄色（ジョン シリウス メタリック）はシャシー カップのみで選択可能。台数限定のうえ15万円高（324万円）での扱いとなる。

（webCG 関）

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