マツダ・アクセラハイブリッドHYBRID-S Lパッケージ／アクセラスポーツXD【試乗記】実り豊かな秋

マツダ・アクセラハイブリッドHYBRID-S Lパッケージ（FF/CVT）／アクセラスポーツXD（FF/6AT)／アクセラスポーツXD（FF/6MT)

実り豊かな秋 2013.11.01 試乗記高平高輝徐々にあらわになる新型「マツダ・アクセラ」の実力。前回の試乗記ではガソリンプロトタイプのステアリングを握るにとどまったが、2回目の今回は、いよいよディーゼルモデル（プロトタイプ）とマツダ量産車初のハイブリッドモデルも試すことができた。伊豆で行われた試乗会の模様を、2回に分けてお届けしよう。

【webCG】クルマを高く手軽に売りたいですか？車一括査定サービスのおすすめランキングを紹介！

マツダの試乗会は楽しい

こんな風に言うと語弊があるかもしれないが、正直に言えば取材するほうも人間だから、出掛ける前から内心わくわくする試乗会もあれば気が重いものもある。それにはもちろんプロダクトそのものの魅力、新鮮さが一番物をいうけれど、その場に集う人々が作り出す雰囲気が全体の印象を左右するのは、まあどんな仕事でも同じだと思う。
マツダの場合、試乗会の現場に出席してわれわれのどんな質問にも、率直に誠実に答えてくれるエンジニアをはじめ関係者がおおらかで明るいうえに、「私たちの新製品はどうですかっ!?」と積極的に前のめりに接してくれる人ばかりで、こちらも大いに刺激されるのだ。他のメーカーがそうではないというわけではないが、特にマツダの人は皆さん、熱さが違うように感じるのは、多分会社全体に勢いがあるからだろう。
一時期苦境にあったマツダは今、好調だ。雨にも風にも負けずに手塩にかけて育てて来たスカイアクティブ技術を搭載した新世代モデルの「CX-5」や「アテンザ」が好調のうえ、円安も手伝って本年度の中間決算も上方修正したという。もちろんそれだけで楽観はできないとはいえ、苦しい経営状況の下でも着実に開発を続けて来たその成果を収穫する時期を迎えたことは間違いない。収穫の歓（よろこ）びと活気に満ちた稲刈りに紛れ込んだように、こちらにも浮き浮きとした気持ちが伝わってきたのである。

めでたく実ったのは新世代スカイアクティブ・モデルの第3弾に当たる「アクセラ」だ。言うまでもなくアクセラは国内市場のみならず、世界中で「フォルクスワーゲン・ゴルフ」に代表されるCセグメントのライバルと戦う基幹モデルであり、マツダの年間販売台数の3割以上を占める最重要車種である。
通算3代目となる新型アクセラには、最新のスカイアクティブ・テクノロジーがすべて投入され、特にパワーユニットは1.5リッターと2リッターガソリン、2.2リッターターボディーゼル、そしてハイブリッドという3種類を取りそろえていることが特徴。ボディータイプも5ドアハッチバックの「アクセラスポーツ」に4ドアセダンと幅広いラインナップが設定され、さらに1.5リッターには4WDモデルもあるが、今回はその中からまずハイブリッドとディーゼルに的を絞って第1報をお届けする。
ちなみにモデルによって発売時期が異なり、ガソリン車とハイブリッドは2013年11月21日、ディーゼルは2014年1月、また2リッターガソリンの6MTは2014年春発売予定である。