富士重工業、新型「スバルWRX STI」を発売 【ニュース】

「スバルWRX STI Type S」

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富士重工業、新型「スバルWRX STI」を発売

富士重工業は2014年8月25日、新型スポーツセダン「スバルWRX STI」を発表し、発売した。

インテリアでは、各部に用いられた赤いアクセントが「WRX STI」の特徴。

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■新たに「WRX STI」という名前でデビュー

WRX STIは、従来の「インプレッサWRX STI」の後継車種となる新型スポーツセダンである。これまではCセグメントモデル「インプレッサ」ベースの高性能車という扱いだったが、今回からは「WRX」シリーズのトップグレードとなり、車名も晴れて「WRX STI」と呼ばれるようになった。

シャシー性能を磨き上げることで、300ps超のターボエンジンがもたらす「絶対的な速さを意のままに操る」という商品コンセプトを実現したという。

「WRX STI」のボディー骨格。

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「WRX STI」のサスペンション。左がフロント、右がリアのもの。

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■従来モデルからシャシー性能を大幅に強化

ボディーやシャシーに関しては基本的に「WRX S4」と共通で、ステアリングレスポンスとコーナリングの限界性能を高めるため、各部の剛性向上とサスペンションジオメトリーの最適化を実施。従来のインプレッサWRX STIと比べ、ボディーについてはねじり剛性を40％以上、曲げ剛性を30％以上、足まわりについてはフロントトレッド剛性を14％、リアトレッド剛性を38％向上させた。

これらに加え、WRX STIではさらに素早いステアリングレスポンスを実現するため、フロントに専用の倒立式ストラットサスペンションを採用。エンジンマウントの改良により、コーナリング時などに発生するパワーユニットの無駄な動きを抑制したほか、ステアリング機構を支えるマウントブッシュの剛性を従来比で400％、トーションバーの剛性を同125％に向上させ、操舵（そうだ）に対する応答性を改善している。なお、パワーステアリングシステムにはS4と同じ電動式ではなく、油圧式を採用している。

308psの最高出力を発生する2リッター水平対向4気筒DOHCターボエンジン。ECU制御の改良により、加速レスポンスが向上している。

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トランスミッションは6段MTのみの設定。各部に改良を施すことで、操作フィールを改善している。

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機械式と電子制御式の、2つのLSDを装備したセンターデフのカット模型。

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フロントのサスペンションとブレーキ。写真はビルシュタインダンパーを備えた「STI Type S」のもの。

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■エンジンやドライブトレインの各部に改良を実施

心臓部には最高出力308ps（227kW）/6400rpm、最大トルク43.0kgm（422Nm）/4400rpmのEJ20型2リッター水平対向4気筒ターボエンジンを搭載。基本的には従来モデルと同じユニットだが、より緻密なECU制御を採用することで、加速レスポンスを大幅に向上させた。これに組み合わせるトランスミッションは6段MTのみの設定で、メインロッドにディテント（戻り止め）を追加したり、リバースギアのスプリングをチューニングしたりすることで、シフトの操作感と正確さを改善している。

駆動システムについても基本は従来モデルと共通で、センターデフに機械式と電子制御式の2つのLSDを組み込んだフルタイム4WDを採用。基本的な前後軸間のトルク配分は前：後ろ＝41：59となっている。また、ドライバーの任意で3種類の中からLSDの制御モードを選択したり、差動制限トルクを段階的に調整したりできる「マルチモードDCCD（ドライバーズコントロールセンターデフ）」システムを標準装備している。

このほかにも、フロントデフにはヘリカル式の、リアデフにはトルセン式のLSDをそれぞれ採用。姿勢制御システムとしては、エンジントルク抑制制御のみをカットする「トラクションモード」を備えた「マルチモードVDC」や、コーナリング時にフロント内輪にブレーキをかけてアンダーステアを抑制する「アクティブ・トルク・ベクタリング」を採用している。

ブレーキはフロント、リアともにブレンボと共同開発したSTI専用のものを装備。ローターは前後とも冷却効率に優れた楕円（だえん）リブ形状の17インチベンチレーテッドタイプで、フロントには異径ピストンの対向4ポット、リアにはオフセットピストンの対向2ポットのキャリパーを組み合わせている。

タイヤサイズは前後共通で245/40R18。ダンロップの「SPORT MAXX RT」が純正装着される。

「STI Type S」に装備されるBBSの鍛造ホイール。ベースグレード「STI」の鋳造ホイールより、1本あたり1kgほど軽い。

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「WRX STI」

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「WRX STI Type S」

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■グレードは2種類、価格は379万800円から

ラインナップは「STI」と「STI Type S」の2種類で、後者にはBBS製の鍛造アルミホイールやビルシュタイン製ダンパー、大型のリアスポイラーなどを標準装備。ボディーカラーは「アイスシルバー・メタリック」「ダークグレー・メタリック」「クリスタルブラック・シリカ」「ライトニングレッド」に、新採用の「WRブルー・パール」「クリスタルホワイト・パール」を加えた全6色を用意している。

主要諸元
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4595×1795×1475mm
ホイールベース：2650mm
車重：1480kg（STI Type Sは1490kg）
駆動方式：4WD
エンジン：2リッター水平対向4 DOHC 16バルブ ターボ
トランスミッション：6段MT
最高出力：308ps（227kW）/6400rpm
最大トルク：43.0kgm（422Nm）/4400rpm
タイヤ：（前）245/40R18／（後）245/40R18（ダンロップSPORT MAXX RT）
燃費：9.4km/リッター（JC08モード）

価格
・STI：379万800円
・STI Type S：411万4800円

（webCG）

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